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▍空间：加长更有戏
根据170cm体验者展示 ， 调整好前排座椅 ， 坐进全新一代K5后排 ， 膝部空间有3拳余量 ， 头部空间则有1拳多余量 ， 坐垫长度足够 ， 中央地板凸起并不高 ， 整体表现不错 ， 相信国产后加长35mm会带来更好的空间表现 。

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车内储物空间有不少 ， 可以满足日常放置小物件的需求 ， 同时USB接口前后排都有 ， 其中前排2个接口在空调操作面板下的储物槽内 ， 后排1个接口在出风口下端 。 另外还有1个手机无线充电模块在扶手箱前端 。

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后备厢空间表现是也是不错的 ， 足够宽大 ， 但与部分同级别车型一样 ， 它的后排座椅并不支持放倒 。

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▍动力&底盘：新技术加持
实拍车型为韩国版 ， 搭载了Smartstream系列的1.6TGDI发动机 。 根据官方信息 ， 国产后的全新一代K5将会搭载1.5TGDi与2.0T两款全新发动机 ， 根据官方信息 ， 新款发动机采用了全新的CVVD（ContinuouslyVariableValveDuration ， 即连续可变气门时段）技术 ， 可以实现对气门开启和关闭时间的控制 ， 改变压缩比 ， 以提升热效率至40% ， 降低了油耗 ， 提升了性能 。 另外 ， 代表新能源的PHEV插电混动车型也会进入国内市场 。

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与动力匹配的变速器上 ， 实拍的海外版K5搭载了现代起亚集团自主研发的8速手自一体变速器 ， 车内采用旋钮式换挡形式 。 国产版1.5T车型搭载7速DCT双离合变速器 ， 2.0T发动机很大可能匹配8速手自一体变速器 。

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底盘上 ， 全新一代采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合 ， 为前置前驱的驱动形式 。

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▍点评：颇具实力
话说这几年国内网络上总有唱衰韩系车的声音 ， 但就从进口版车型来看 ， 韩系品牌在汽车设计与技术储备上依旧是有着一定实力的 ， 加上韩系车在欧美等发达地区的口碑 ， 衰落是不可能的 。 而国产版本表现将会如何 ， 还有待9月份上市才能得知 ， 当前距离我们最近的是全新一代K5的兄弟车型 ， 即将在6月份上市的现代第十代索纳塔 ， 感兴趣的朋友可以持续关注 。

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