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而越野能力更为强大的KTM790ADVR版 ， 则在征服恶劣地形的能力上更胜过硬派ADV一头 ， 定位就是越野车 ， 但是也不缺少长途旅行的能力 ， 他拥有20升容量的低重心大油箱 ， 能保证长途续航里程 。

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他还配置了转向阻尼器 ， 防止高速行驶在铺装路面时的死亡摇摆 ， 提升稳定性 。

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WP品牌的XPLOR型号内径到了48mm ， 与同为WP品牌的后独立减震器能提供240mm的行程 ， 功能非常强大 。

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也没有因为是硬派越野ADV而删减提升安全性能的电子设备 ， 越野模式和拉力模式帮助玩得你尽兴 。

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总的来说 ， KTM的两款车在探究用户心理上确有独到之处 ， 能越野的旅行车 ， 能旅行的越野车 ， 你中有我我中有你 ， 不像其他品牌的ADV那样泾渭分明 ， 算是自成一派 。
价格上说实话令我感到意外 ， 原以为会突破14万的大关 ， 但是标准版以其强大得多的越野能力和动力性能 ， 却将价格定位在14万元以内 ， 这个对于心理上的震撼是巨大的 ， 凭借KTM连续多年达喀尔冠军厂商的威名 ， KTM790ADV及R版 ， 应该会有一个不错的市场前景 。
【#摩托欧耶TB#详细解读790ADV两个版本的具体区别，KTM是最懂消费心理学的厂家】生为骑行海阔天空

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