上海汽车博物馆是怎么奔涌的，汽车设计的“后浪”( 三 ) 那些口口声声说

因此， 20世纪六七十年代，意大利的汽车设计工作室曾经红极一时，才华横溢的设计师们作为外部设计咨询机构，为不同的品牌设计或类似或各异的爆款汽车。这种模式下，汽车品牌并没有贯穿所有产品线的、一致性非常强的品牌设计理念。

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这种情况从20世纪末开始转变。各大汽车品牌纷纷有意识地投入大量研发成本，成立内部设计团队，招揽全球设计人才，这些设计团队的任务除了设计每一款可以赚钱的车型以外，还有一项重要任务，那就是持续探索和建立品牌的设计风格。
每个汽车品牌都开始意识到，拥有自己明晰的、与众不同的设计风格，对于品牌和产品竞争力有多重要。这种与品牌互相强化的设计风格，被人们称为“品牌DNA”、“品牌设计理念”、“品牌设计语言”等不同的名字，但它们的作用都是一样的，那就是通过某一设计风格的建立和不断更迭演化，来促使消费者更关注自家品牌、更多地购买新车。
不过，人的审美总是会疲劳的，虽然现在各个品牌都奉行这样的造型设计商业思路，但似乎并没有谁真正做到出类拔萃的突出。直到2019年特斯拉亮相的Cybertruck ，首次计划在量产车上采用“朋克风格” ，着实让人们耳目一新的感觉。

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但特斯拉这种风格不纯是搞样式主义，而是新的迭代——因为它采用了更坚固的材料，而这种材料冲压加工起来很有难度，所以才无心插柳形成这样一种风格。如果Cybertruck上市后取得较好销量，可能未来会有越来越多品牌采用这种“朋克风” ，我们拭目以待。
由此，我们看到汽车的“外观”在不断变化，是受多方面因素影响的，无论那个时代都掺杂着理性和感性。你没办法去判断谁对谁错，就像人类社会的发展，没有一条最完美的公式去套用。如果你需要我们对当代新车的设计风格做一个评价，那么就是——奔涌吧，后浪！