未来汽车日报换帅后的神龙汽车能否重获新生？，裁员卖厂、销量腰斩编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：吴晓宇。

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来源：神龙汽车官方
作者|吴晓宇
编辑|吴岩
在空缺8个月后，神龙汽车终于迎来了新的掌门人。
神龙汽车近日宣布最新人事调整，由东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长，标致雪铁龙集团（PSA）秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙公司副董事长。

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张祖同图片来源：微信公众号“神龙汽车”
2020年一季度销量大跌逾8成，销量崩盘式下滑，陷入至暗时刻的神龙汽车亟待复兴。除了业绩惨淡，落岗员工安置、经销商大面积退网、车型老旧、中法股东磕碰等，均是摆在张祖同面前的一道道难题。
在新掌门带领下，神龙汽车会起死回生吗？
卖一辆车亏损3.4万
28年前，由东风集团和法国PSA集团合资兴建的神龙汽车，曾是上世纪90年代武汉市最大的合资企业，旗下拥有东风标志和东风雪铁龙品牌。
神龙汽车离职员工老杨告诉未来汽车日报（ID：auto-time）， “当时进入神龙公司的员工整体素质挺高，工资待遇也不错。有年轻人为了在生产车间当一名普通工人托关系，女孩也愿意嫁给神龙员工。 ”
但如今，老牌合资车企神龙汽车早已“神气”不再。
2015年，神龙汽车以71万辆的成绩达到销量顶峰，随后便年年败退。财报显示， 2018年和2019年，神龙汽车的销量分别为25万辆和11.7万辆，同比分别下滑30%和55% 。同时，神龙汽车在2019年亏损近40亿元，这意味着，神龙平均卖一辆车亏损3.4万元。
疫情让神龙汽车的境况雪上加霜。 2020年一季度，神龙汽车销量下滑幅度高达81.6% ， 3个月仅卖出6385辆。 2014年发展正盛时，神龙汽车曾为自己定下了“2020年销量达到150万辆”的目标，平均一个季度销售近40万辆。
为解决资金困境，武汉经济开发区在一份通知中称，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产。
近日有媒体曝光神龙汽车裁员， “约5000名员工受影响，减员超过30%” 。神龙汽车对此回应称，该公司一直积极拓展各种渠道，通过创造更多岗位、组织员工支援东风集团内部的兄弟单位、组织员工跨地区调配到公司异地工厂等方式，妥善分流安置富余人员。 “神龙公司始终高度重视和维护职工利益，从未主动进行裁员。 ”
事实上，神龙汽车的裁员传闻早已甚嚣尘上。 2019年8月，路透社援引两名接近PSA的消息人士称，到2019年底，神龙汽车员工总数将从8000人削减至5000人，并在未来3年内进一步降至4000人。
企查查上“社保信息”显示， 2016-2018年，神龙汽车在册职工数分别为12071人、9742人和7625人。
神龙汽车员工李米向未来汽车日报（ID：auto-time）提供的一份竞聘上岗政策显示，该公司会在年终考评、理论测试、平级互评、班组排序、上级评价和出勤率这6个竞聘工具中选取其中几个进行考评。竞聘落岗人员只有3条出路：去成都工厂、协议解除劳动合同和歇工。若上述三条出路均不选择的员工， 6月到10月，薪水将参照疫情期间发放。

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神龙汽车竞聘计划来源：受访者供图
李米选择去支援东风本田，她告诉未来汽车日报（ID：auto-time），此前她基本处于放假状态， “在家待得要发霉了” 。疫情期间，神龙汽车每个月发的工资只有1000多元，她的房贷已推迟两个月， “现在马上要还了，但是仍未得到上班通知” 。