未来汽车日报换帅后的神龙汽车能否重获新生？，裁员卖厂、销量腰斩( 三 ) 编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」

2016年6月，张祖同出任东风商用车有限公司党委书记、副总经理。 2018年3月，张祖同在本职工作基础上，再分管东风乘用车和东风柳汽。今年3月31日，主管东风乘用车近两年的张祖同调回集团，任职集团副总经理并分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰等。
在神龙员工王子蒙看来：“张总思路还是有的，是务实型领导。 ”
此前在张祖同主导下，东风风神（东风乘用车旗下品牌）举办过奕炫改装大赛，吸引了车友的关注。统计数据显示，有超过5%的奕炫车主在购车以后，会进行不同程度的改装。东风风神销量数据显示，在2019年中国汽车销量同比下滑8%的背景下，东风风神销量逆势增长8.5%至75025辆。

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奕炫改装大赛图片来源：微信公众号“东风风神”
此次担任神龙汽车副董事长的法方领导奥立维，则是中国市场的老朋友。据PSA官方介绍，奥立维此前担任PSA集团秘书长，他曾在中国地区工作多年，深谙中国汽车市场规律及本土文化。
但面对神龙的现状，奥立维压力显然不小。神龙汽车前副董事长高恺霖曾表示：“我不理解PSA在中国市场销量为什么这么差，我们拥有一流的产品，在欧洲可以与大众等品牌抗衡，但在中国市场却如履薄冰，我都不知道怎么跟唐唯实解释这件事情。 ”
为了解决这一困境，神龙汽车早已开始积极自救。
2019年11月，神龙汽车取消了专业副总，减少执行委会成员，取消部长双设双签，强化中法一个工作团队，从而试图实现管理层级压缩，汇报线缩短和沟通效率提升。今年5月8日，神龙公司确认了下一阶段“销量提升、全员开源节流、质量改善”三项重点任务，以期尽快扭转困难局面。
“关键要快，留给神龙的时间不多了，经销商网络已经崩塌了。 ”王子蒙认为，神龙要“向内求” ，找自身经营管理出问题的原因、产品不被市场认可的原因。 “多听市场的声音，给出金点子的人要有员工奖励，跟老法沟通要懂得说‘不’ 。 ”
重重困境面前，换帅后的神龙汽车能否获得新生，还需拭目以待。
（应受访人要求，本文中老杨、李米、王子蒙、刘明涛、李昂为化名。）
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