我爱奔驰大G选国六牵引车什么配置才最合适？，这8大常见的运输工况( 二 ) 2020年5月份了

短途的运输标准是当日达或次日达，以轻载标载为主，都是在省内或室内跑，货物重量大多是标载，不会超过法规的上限。配送路况主要以国道省道为主，高速为辅。

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（图/正在等待装货的仓栅挂车）
这里文博建议：具有稳定货源并长时间固定路线的可根据自身的情况来选小马力的车型。
以广东省内运输为例，单趟运距在200公里左右， 70%高速+30%国道的复合路况，车速在75~90码之间，总质量在25吨~30吨左右的用户建议选420匹马力左右的发动机，排量在11升左右，变速箱应选法士特12挡的直接挡，后桥应选16吨的单级桥，主减速比尽量选2.87 ，这样油耗低，用车成本低。
同以上运距和路况，总质量在40吨左右的用户建议选450匹马力以上的发动机，配12挡超速挡的变速箱，有16挡可选的话，也可选16挡超速挡的箱子，后桥选18吨的单级桥，速比应选3.64 ，这样动力能跟得上，不会出现小马拉大车的情况。
这对部分高速跑的多的卡友们来说更省油些。

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（图/准备运输大件物品的陕汽德龙牵引车）
●港口运输车辆该怎么选？
由于港口及周边区域配送并不吃车的配置。港口区域配送或做内转的卡友们建议选4*2或6*2的车型。

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（图/解放新款4*2牵引车）
以深圳市盐田港内转及周边区域配送为例，单天运距在150公里左右， 75%内转场地+25%省道复合路况，车速在40~70码之间，总质量在15吨~30吨左右的用户建议选370匹马力左右的发动机，各大品牌车辆都有法士特10挡箱可选，建议上直接挡10挡或12挡箱，后桥可选13吨以内的单级桥，配2.64的主减速比。
这样最合适，不会造成配置过剩的资源浪费。
跑长途，对时效性要求高的物流快递、绿通和冷链该怎么选车？拉绿通和拉冷链的卡友们现在都很注重时效性，毕竟一寸光阴一寸金，拉的不是货，拉的可是金子啊

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（图/搭载冷链箱的欧曼牵引车）
以河北石家庄至广东深圳市长线运输为例，单趟运距在2000公里左右， 70%高速+30%国道省道复合路况，车速在75~105码之间，总质量在20吨~35吨左右的用户建议选520匹马力的发动机，配16挡直接挡的车型，有条件的卡友们可选采埃孚16挡箱，后桥可选16吨单级桥，主减速比应选2.69左右。
车辆应选故障率低、售后服务及时的车型，例如进口的斯堪尼亚，五十铃，日野，国产的东风和解放都不错。
这样在路上就算出现小状况的话救援维修也及时，配件也好找，不耽误运营时间。
都是特殊行业复合路段配送，危化品和砂石料运输该怎么选车？●危化品车辆运输该怎么选？
危化品运输对时效性要求并不高，但对车本身的安全性和驾驶员的操作技能有着极高的要求，再加上国内部分路段危化品车辆限行，危化品车上路可谓是含在嘴里怕化了，捧到手心里怕掉了，一上路别的车都得礼让三分。
建议卡友们选车之前先了解好此行业，在买车之前应注意厂家新出的车公告是否能同步更新？心仪车型有公告的话，就需要考虑关于挂的改装是否在有关部门的允许范围内？挂的加装质量怎么样？各种安全措施是否到位？
由于危化品运输车辆比较特殊，长途短途，轻载标载的情况都有。