车与生活从68年的陕西齿轮厂到进军海外：占据国内重卡70%份额的法士特( 三 ) 讲到变速箱

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○图丨法士特伊顿公司
对于伊顿来说，自家的离合器虽然在美国的重型车市场占有率接近100% ，但对于每年上百万需求的中国市场，伊顿的离合器在中国的产量却不到九牛一毛。
一个是有市场有客户，但缺乏技术。一个是有技术，但缺乏市场以及客户基础。两个企业都有一个共同的目标，就是希望在中国的离合器市场有所斩获。
因此，他们的再一次合作并不让人疑惑，合作当然是希望双赢，从各自的条件上看可谓是天作之合。
泰国工厂建立面向海外市场

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○图丨法士特泰国公司开工仪式
同一年里，法士特第一家海外工厂，泰国工厂开工投产，其生产线均采用世界顶级的先进设备，包括变速器核心零部件加工、变速器装配等，产品类型为6挡至24挡机械式的商用车变速器。
给重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车、矿用车和低速货车等各种车型提供合适的变速器。这也是泰国的第一家商用车变速箱生产企业。
从这些大动作可以了解到，国内市场已经满足不了法士特的发展了，而法士特已经决心要成为世界级的一流商用车变速箱生产企业。

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法士特发展至今的傲人成绩：
1 ，截止至2019年，在重卡的变速器领域，法士特拥有超过了7成的市场份额，而这么高的市场份额还保持了长达十几年。
2 ，法士特还自主研发，攻克了液力缓速器的技术难关，突破了该领域长期被国外公司垄断的局面，大大降低了国内重卡安装液力缓速器的成本。
3 ，在巩固优势领域的同时，挑战新领域， AMT自动变速器、离合器、减速器等产品在推出后得到了广泛的认可，赢得市场份额。

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据家哥了解，即将上市的陕汽商用车，轾德·炎就采用了法士特最新的16挡AMT变速箱，搭配玉柴发动机，在一定程度上保证了车辆的动力性能。

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据悉，今年年初，东风汽车股份有限公司19辆搭载法士特10挡AMT变速箱的多利卡D12车型在襄阳总装车间成功下线，作为多利卡里定位高端的D12,同样采用了法士特的变速箱。而这也标志着东风与法士特的再一次合作。
写在最后如今法士特已经成为了国际知名的变速箱生产商，不仅在国内，就连合作伙伴伊顿的老家，法士特也在当地占据了一定的市场份额。
从一个小齿轮厂到一个知名企业，法士特的发展离不开背后那些努力奋斗的人，一个国企发展到如今在国际上占有份额，靠的不仅仅是天时地利人和，还有我国人民那颗勇于向前的心。

车与生活 从68年的陕西齿轮厂到进军海外：占据国内重卡70%份额的法士特( 三 )

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