汽车公社|那些你知道和不知道的，关于双离合变速器( 二 ) 男孩对于机械总有着科学无法理解的痴迷

而就在同一年，保时捷956成为了第一个搭载双离合变速器的市售车型。在那年保时捷956横扫勒芒拿下第一到第八的整整前八位，那年双离合变速器全面展现出了强大实力。之后两年，保时捷于1984年开始研发同样搭载双离合变速器的962 ，并且很快成为了世界各地耐力赛上的中坚力量，也开创了保时捷在HyperCar时代。从此双离合变速器成为了赛车的香饽饽，也成为了性能的象征。

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1985年，奥迪将双离合器技术应用于赛车上，被命名为“AudiSportQuattroS1赛车配合双离合器技术” 。得益于双离合器的快速换挡，当时奥迪赛车获得多项赛事的胜利。同年，保时捷公司也将民用版的双离合器（PorscheDoppelKupplungen ，简称PDK）技术应用在跑车上。
但是双离合的发展并没有结束，在1987年，公开号为DE19631983C1的专利申请公开了双离合变速器齿轮的接合方法进一步提升了双离合变速器的性能。其结构为两个齿轮输入轴和一个齿轮输出轴，每个输入轴通过一个摩擦式离合器与发动机连接。
在应用的过程中，其中一个离合器输出发动机的扭矩，同时另一个离合器分离但其输出轴的同步器处于结合状态，因此，两个离合器能够交替输出动力，这为后续的双离合变速器的发展垫定了基础。
在此之后，双离合变速器开始真正进入到了消费者的眼中。到了20世纪90年代末期，大众和博格华纳合作开发并生产第一个适用于批量生产的DualTronic（R）双离合变速箱。博格华纳通过使用新的电子液压元件使DCT实现产业化，到2007年底，匹配DCT的轿车在全球范围已经超过100万辆。 DCT变速箱得到广泛应用。

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保时捷PDK变速器
目前，众多豪华品牌的高端车型都采用了双离合变速箱。如宝马M的DCT是宝马与格特拉克共同研发，奔驰AMG的DCT采用的也是格特拉克的产品；还有如三菱的TC-SST双离合、PSA的双离合、雷诺梅甘娜的双离合，供应商也是格特拉克。而日产GTR的6速双离合则由日产与博格华纳共同研发。
在2004年双离合变速器第一次遇到了新能源，当传统机械遇到面向未来的电，双离合变速器也迎来了自己第二春。在公开号为US20030747993A的专利申请公开了用于混合动力汽车的双离合变速器，将发动机作为第一动力源，将电动机作为第二动力源，双离合变速器均与发动机连接，其中一个离合器的输出轴与电动机连接，这样可以在车辆加速过程中由电动机提供附加的转矩来减小发动机的负荷，同时减小发动机的尺寸从而改善燃油经济性。
这些专利申请从不同角度对双离合变速器进行了改进，体现了双离合变速器的技术发展路线和未来研究方向。

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目前全球的双离合变速器的重要申请人大部分为国外企业，其中德国采埃孚公司和舍弗勒公司在汽车动力传动系统方面均拥有雄厚的技术基础和很强的研发能力，是汽车制造商的变速器主要供应商，同样来自德国的大众公司在汽车整车研发和制造方面具备先进水平，同时可以看出德国企业对双离合变速器的研发具有世界领先水平。
【汽车公社|那些你知道和不知道的，关于双离合变速器】2000年的时候，大众与美国的动力总成技术巨头——博格华纳合作在2002年的时候，双离合被应用于高尔夫R32和奥迪TTV6上；2004年的时候，双离合在途安上首次与TDI柴油发动机匹配，标志着双离合变速器开始全面使用于家用车。