列宁格勒保卫者|上市前：对比亚迪汉EV核心技术状态二次预判( 三 ) ：上市前：对比亚迪汉EV核心技术状态二

3、对汉EV两（前）驱车机系统操控便利性的预判：

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基于“e平台”的“10合1”低压用电系统总成的车机互联系统，在汉EV系列车型上进行了用户层面和应用层面的优化。开放式的操作系统，让用户拥有安装和卸载APP的更高权限。对于常用的导航类APP ，可以采用强制屏幕在纵置或横置状态显示，提升不同阅读习惯的驾驶员长时间用车的满意度。

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在360度全视角显示界面，新版本操作系统可以让驾驶员通过虚拟按键选择更加丰富的主视角状态。实际上，这种将虚拟显示与实时影像相结合的行车安全技术，更适合SUV类车型在复杂路况的行车安全需求。
笔者有话说：
在汉EV与汉DM上市后，可以结合实车技术状态，分析出汉EV四驱搭载的第3代电四驱技术的扭矩在分配设定策略；汉DM搭载基于全新的热效率表现更优秀的汽油机与双擎四驱技术在复杂路况的扭矩分配设定策略。
然而要实现EV四驱系统的节能与续航间矛盾平衡， DM四驱系统的性能与可靠性间的矛盾平衡，就要从诸多分系统技术表象状态与迭代发展过程，进行深度研判。

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可预见的是汉EV两（前）驱的前置动力舱分系统设定和附属管路，将以优化结构、降低自重为主旨进行的铺设。实际上，从入门的汉EV四（前）驱版应用的电驱动、电控和电池以及车型平台贯穿的“升性能与降电耗”的研发策略不难看出，比亚迪日后新能源整车发展大方向。
未完待续。。。。
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