小琪看汽车|这款上汽全新SUV开起来让人惊喜，7.5s破百、10速变速箱( 二 ) 不知道是否受到科技圈的影响

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座椅方面，实拍的RX5ePLUS使用的是黑白相间的颜色搭配，以黄色的缝线加以装饰，与整车配色形成呼应的同时，给人蛮清新的感觉。座椅填充物厚实，乘坐舒适，但包裹性一般，高速过弯时，乘坐者身体容易左右滑动。

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乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低，前后为日常习惯的驾驶位置，头部剩余空间余量为一拳的距离。

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前排保持之前设定不变，该体验者坐到主驾后面的位置，该体验者可获得三指的头部空间余量，两拳有余的腿部空间余量。考虑应该是受到电池布局的影响，后排的头部空间稍微受到了一些影响，至于纵向腿部空间表现保持一贯出色水平，另外后排中央地台有轻微隆起，不算太影响使用。

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功能方面， RX5ePLUS继承了RX5家族的高标准，除了上文提到的液晶仪表+中控大屏以外，新车还配备了像自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能。车机系统则使用的是VENUS系统，功能丰富程度值得肯定，但不知是否试装车的原因，语音识别系统可执行的命令比之前RX5要少，这在之后拿到试驾车后要再深度体验一番。

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打开后备厢门，我们可以看到RX5ePLUS后备厢开口较大，地台平整，取放大件物品挺方便的，而与燃油版相比ePLUS车型地台盖板下方并没有备胎。另外，实拍车型支持电动尾门，但尾门的反应及开关速度偏慢，急性子的人可能不太受得了这样的慢动作。不过有一个做得不错的地方，就是后排支持放倒，放倒后可以扩展出一个较为平整且宽敞的尾厢容积。

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加速体验让人印象深刻
先来给大家介绍一下这款RX5ePLUS的动力参数。新车搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统，系统综合功率224kW ，综合扭矩480N·m ，匹配的是10速EDU变速箱（发动机端6挡+电机端4挡）。动力电池方面， RX5ePLUS使用的是11.1kWh的电池包，工信部纯电续航里程52km ，慢充3小时电池可充满。下面再来分享一下动态的驾驶体验。

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开上路之后，最明显的感觉就是这整套动力系统的配合还是相当默契的，加速与换挡的动作十分自然流畅，在混动驾驶模式之下几乎感觉不太到换挡动作的存在，单从加速这一项来看，有点在开着纯电动车的感觉。 7.5s的百公里加速时间在这台1米7多的SUV上，体感速度更快，即使到达100km+的速度再加速也不会有无力感，确实要比燃油版有更佳的加速体验。