（这车只用于邮件运输，而且在2015年已经退役）

在目前的公开资料中，也没有提到中国高铁动车组的运载能力，至少有一点我们可以肯定——中国现有的CRH380“和谐号”、CRH400“复兴号”高速动车组，绝对比20世纪70年开始打造的TGV要先进不少。

当然，有些“小改变”也已经发生，在最新的“复兴号”京沪线高铁列车中，已经专门设置了两个行李专用柜。这两个专用柜一共可以放进22个高铁快递箱，从北京到上海他们只需要4个半小时。

“复兴号”上的行李专用柜

在今年5月首次公布“复兴号”的“带货”能力的同时，中铁集团下专门肩负高铁货运商业化的“中铁快运”，也宣布了正在和顺丰合作一项名为“高铁极速达”的服务。这项服务跟顺丰之前的“即日达”有点像，只不过“即日达”是通过公路来运输，而“高铁极速达”是通过高铁来运输。很明显，“高铁极速达”的覆盖范围，会比之前“即日达”的大得多

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