粤港澳大湾区论坛上的马化腾和王卫（敌人的敌人就是朋友）

综合各种情况和因素，最后大概率的结局是，高铁让顺丰能运得更多、运得更便宜，这对于顺丰的竞争对手们来说既是“坏消息”，也是“好消息”。

坏消息是，“高铁极速达”所代表的除了时效潜力，同时还有成本上的潜力，尽管偏重资本的顺丰基本不可能再次拉着“菜鸟系”进行价格战，但如果顺丰的确能够在保证服务质量不变的前提下降低价格，对四通一达们来说，就是一招致命的“降维打击”。

好消息是，已经建好的高速铁路系统总比需要自己投入建设的航空物流好，如果在高铁运输市场中策略得当，也不失为一个难得的大“BUFF”，四通一达甚至可以一口气拉近他们与顺丰在服务时效性方面的差距。

从整体市场的发展来看，第二种的可能性还是会高一些，但顺丰肯定不会“坐以待毙”，抢在行业前列上线高铁运输业务就是最好的体现，毕竟——

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