里程焦虑、充电焦虑、残值焦虑，三座“大山”下纯电动车主的平和( 三 ) 近年来

虽然纯电动汽车相比于燃油车历史较短，现在车主都不太在意或者说已经接受了电动汽车的残值不高，没有这方面的焦虑。但随着销量不断增加，产品迭代速度加快，换车与购买二手车的需求不会缺席，焦虑终将到来。
调查结论：
l当前北京地区的纯电动汽车使用面对的问题并不如网上吐槽那么多，只要合理使用，不极端使用车辆，甚至会降低用车成本。同时车主生活与纯电动车相交融，达成和谐；
l在新能源汽车消费市场日益成熟、消费者购买行为日益理性的大背景下，并不意味着相关部门与车企可以松懈，仍然要加强技术以及基础设施的管理。
l车企要继续针对车辆技术本身的创新，包括提升电池能量密度以增加续航里程，向更高量级能量密度的固体电池技术升级转型；
l提高车辆用电分配算法；大力发展能效更高的氢能源技术，探索氢能源与电池技术结合等等；
l虽然车主们接受了冬季续航里程缩水的现实，但应该清醒地看到：这是用户的无奈之选，汽车生产企业仍然需要在解决低温下电池充电、放电效率降低问题，降低“里程缩水率”方面加大力度；
l当前电动车冬季续航里程缩水是一个不可回避的问题，企业交付产品时需要向消费者就此进行明示。
l提升充电便利性。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式；加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络；鼓励开展换电模式应用等。
（应车主要求，文内均为化名）