法拉第未来量产落地重庆？一、法拉第未来上市

一、法拉第未来上市，我们欠贾跃亭一个道歉还是他在割美国人的韭菜
1月29日，乐视创始人贾跃亭的电动车品牌法拉利未来以SPAC的方式，在美国纳斯达克上市的招股商业计划书流传出来，在中国汽车圈、娱乐圈和各种吃瓜圈掀起了一阵波澜
一直说着下周回国的贾会计，有机会回国了。这个故事，真的像锤子手机破产、欠了6个多亿但是凭着直播的风口还了大部分的罗胖子一样，让人觉得峰回路转
此时，距离贾跃亭在乐视套现200多亿远走美国有4年时间。

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虽然贾跃亭低估了造车的难度，但不可否认，贾跃亭一直是商业市场的顶级流量的代表，几乎每一次都能踏准风口，在他前半生达到了巅峰。
崇尚价值投资的巴菲特说，等大潮褪去，才知道谁在裸泳。而风口褪去，他也原形毕露，至少目前狠狠摔在地上，留下一地鸡毛。
但贾会计不愧是贾会计，在这两年时间内，还割了国内两位大佬的韭菜，一个是他山西老乡，融创集团老板孙宏斌。另外一个是前中国首富，也在投身造车事业的恒大老板，许家印（许老板的恒大汽车量产在即，在港股大涨，这是另外一个故事了）。

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可以想象，曾经众叛亲离（和老婆离婚、诸多联合创始人和公司高层离职）的贾跃亭，为了造车这个梦想，接近窒息了多长的时间。
但是现在号称已经手握1.4万台订单、被美国评价为最具价值、下一步很可能和吉利合资国产的法拉第未来貌似即将迎来新生。
也有不少被乐视坑怕或者围观的瓜友也有持疑的态度，贾跃亭这次也是一次表演，割完国内的韭菜以后要去割美国人的韭菜了？

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二、贾跃亭造车策略研究
要回答这个问题，咱们得透过现象看本质，不仅要看他说了什么，看看他究竟做什么，而且做得怎么样。
首先，在定位上，原法拉第未来的产品FF91定位非常高端，各种黑科技应用，比如人脸识别、自动驾驶、综合续航超过700公里，至今仍是最前沿的科技存在。

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但反过来说，这对产品的量产有着更高的要求，比如供应链体系的建立，技术状态的成熟性等等，都会成为很大的限制。
其次，这么多高技术的堆砌，也意味着FF91的售价可能会非常高。而以这部分客户的购买行为分析，肯定会对品牌、服务等有很高的要求。
而法拉第未来，作为一个造车新势力，能否撑得起这部分人的需求，也是很大的考验。
还有另外一个问题是，不管是在国外市场还是国内市场， FF91能否获得补贴，这也极大考验着贾跃亭的资源和智慧。缺乏补贴，也意味着它的产品竞争力会大打折扣。

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除此之外，商业模式，销售渠道，还有一直不断的负面形象，这些都一再冲击着法拉第未来的未来商业前景。
毕竟，即便你是再好的产品，也不一定能实现商业化，成为一款成功的商品。
对此，咱们还不得不佩服特斯拉的ElonMusk ，在特斯拉早期也是死扛高端ModelS和ModelX ，从2012年一直亏损道2019年。之后终于在咱们中国的“帮助下” ，超级工厂一年内投产、提供低息贷款，同时也进一部完善在经济型市场的产品布局，随着国产Model3的上市很快就成为了爆款，月销量突破3万台。 2020年特斯拉全年交付50万台，特斯拉实现了翻身：特斯拉市值超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值之和。
特斯拉本人的财富也成为全球TOP5的存在。
三、法拉第未来还有这些关要闯
如果法拉第未来能成功在每股上市，或许短暂的资金压力得到缓解。
但可以说，它距离成功还很远。至少这些问题还未得到解决。
FF91的量产与技术、供应链体系的建立
虽然电动车技术门槛上较传统汽车相对较低，但是三电系统（电池、电机、电控）的技术含量很高。牛如特斯拉，它目前还是借助LG、松下和宁德时代的电池。而且特斯拉也自身收购了Maxwell ，把其干电极技术、结构设计技术、超级电容技术等融入到电池制造中，开发出新一代4680电池。