狂砸千亿押宝出行！从这几点看出了丰田未来十年的野心( 三 ) 自从丰田市值被特斯拉碾压后

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然后，丰田根据收集到的数据来推送维修时程，提供驾驶安全考核、保险等增值业务。
最终， MSPF将成为为共享出行公司、汽车保险公司、汽车租赁公司、出租车公司、政府研究机构等提供服务的平台。

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在丰田的蓝图里，上述出行公司都将接入MSPF平台，一来能为这些参与者提供增值服务，二来跟出行平台战略合作，让出行平台应用丰田旗下的车型。
如此一来，丰田在全球出行生态中既提供了汽车，也提供了一整套的增值服务，俨然站在C位上，来制定整个出行生态的标准和发展方向。
终极目标：造一座万物互联的清洁城市
自动驾驶、共享出行只是丰田新兴业务的冰山一角。丰田的终极目标是融合新四化（智能化、网联化、能源清洁化、共享化）技术的“造城”计划——WovenCity（编织城市）。

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这座城市将建造在富士山脚下的一片175英亩（约合70.8万平方米）的土地上，面积大约是故宫或70个标准足球场一般大小。
首先，这座由三种类型的街道呈“井”字交织组成，具体形式如下：
一是，适合车辆快速行驶的道路，丰田e-Palette自动驾驶汽车将在车道内高速行驶，提供运输服务以及移动零售，食品等；
二是，适合低速行驶的道路，比如自行车、踏板车等；
三是，仅适合行人的公园式长廊，居民通过连接富士山和Susono山谷的走廊进入大自然。
其次，这座WovenCity将由氢燃料电池驱动，同时屋顶将采用太阳能电池板为家庭供电，建筑物则由木材建成，极为环保。
另外， WovenCity将由物联网实现互联，人、车、建筑物通过传感器相互连接，人的生活将会变得越来越智能化。
这样看似是乌托邦的地方，但其实已经照进现实，如无意外的话，将会在2021年开始动工建造，建成后将会迎来丰田及其家属、零售商、商业合作伙伴作为第一批“市民”进驻。
届时，如丰田所愿，它将彻底变成一家智能移动出行公司，一家融合机器人技术、自动驾驶技术、人工智能等前沿技术的科技公司，而不是仅仅是一家车企。丰田手握的数据、技术等无形资产也将变成最诱人的利润驱动来源。
相比之下，大众则是通过融合智能化、电动化的ID系列产品来实现转型，卖车依然是未来一段时间内的主业，以点带面；而丰田则是在智能化、电动化、网联化、共享化在均衡发展，把移动出行做成生态链。
写在最后
虽然论市值，丰田在特斯拉面前不得不低下头颅，但如今丰田在自动驾驶、移动出行服务网络布下天罗地网，同时在智慧城市实践上先行一步，为所有传统车企开辟出一条转型的道路和提供参考范本。
如果放到未来10、20年或者更远来看车企的终局，谁都难料到丰田与特斯拉的结局。