开车回家过年这4款电动汽车最有面子( 二 ) 俗话说

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与Model3一样， ModelY在车头的位置同样提供一个行李厢空间，内部有部分配件，目测放下一个登机箱没有问题。

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动力方面，国产ModelY将搭载两台驱动电机，位于前轴的感应异步电机最大功率为137kW（186马力），位于后轴的永磁同步电机最大功率为180kW（244马力）。长续航版百公里加速时间为5.1s ， Performance高性能版则仅需3.7s 。

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电池组方面将配备容量为77kWh的三元锂电池组，电池能量密度为161Wh/kg 。续航方面，国产ModelY提供两种续航里程版本，其中长续航版续航里程为594km ， Performance高性能版的续航里程可达480km 。车型小结：在我看来， ModelY更像是大号版本的Model3 ，虽说在技术和性能上方面没有质的突破，但增加的体积让它在舒适性和实用性方面都提升了不少。所以如果您强调车辆的实用性，选ModelY就没错了。
车型：蔚来EC6(参数|询价)
指导价：36.8-52.6万元万元
续航里程：430-615km
ModelY(参数|询价)固然出色，但如果您想拥有更豪华的内饰、更尊崇的客户关怀，以及与众不同的换电感受，那蔚来或许是您唯一的选择。蔚来经过这几年的市场历练，已经形成了自己的风格， EC6作为它推出的第三款车型，采用了轿跑式的线条设计，虽然看上去有些特立独行，但更适合那些追求个性的消费者。

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其实从名字我们就不难发现EC6和蔚来ES6(参数|询价)的渊源，你可以理解为它是ES6的轿跑版，类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。也正是因为轿跑的造型设计，所以上市之初就吸引了大量追求个性的消费者。

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EC6的前脸依然是我们熟悉的X-Bar设计，具有非常鲜明的家族式造型，线条设计层次分明，这也提高了整车的辨识度。

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EC6的长宽高分别为4850*1965*1758mm ，轴距为2900mm 。车身侧面是EC6最大的魅力，车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型。相比ES6 ， EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，但这种设计带来的造型感，也让消费者们非常喜欢。

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轿跑车的精髓最终融入到车尾中， EC6处理的非常老练，线条简洁流畅但并不突兀，只留下一个短小的鸭尾，与此同时风阻系数也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd 。

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EC6的内饰依然采用经典的T型设计，整体的质感和豪华感营造得都非常到位，中控竖置大屏和大尺寸仪表盘提升了车内的科技感，中控下方左侧的游艇式换挡机构带来与众不同的操作体验。配色方面， EC6将提供三种搭配，例如图片中的喜马拉雅棕内饰，此外还包括科技黑和急速灰内饰。

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EC6在屏幕的使用上丝毫不吝啬，不仅采用了9.8英寸的液晶仪表，同时还有11.3英寸中控屏，搭配NOMIMate2.0车载智能伙伴，力求给消费者提供一个智能和有趣的用车环境。

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EC6的车内空间比较宽敞，后排腿部空间充裕，得益于大尺寸玻璃车顶，溜背设计也没有严重影响到头部空间，后排乘客的乘坐舒适感不错。

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行李厢空间方面， EC6的表现同样比较可观，平整的地板以及大角度开合的行李厢门，带来很强的实用性。车辆后排座椅支持按比例放倒，在不需要坐人的时候可以进一步扩展储物空间。

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蔚来EC6的动力配置与ES6相同，分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，可以提供400kW（544Ps）的最大功率和725Nm的最大扭矩，百公里加速时间4.5s 。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610Nm ，百公里加速时间5.4s 。

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