开车回家过年这4款电动汽车最有面子( 三 ) 俗话说

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在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同， NEDC综合工况续航里程最高可达为440km ，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km 。
车型小结：在我看来，蔚来EC6最大的特点便是轿跑车的外形设计，这让它看上去更加与众不同，同时兼顾了SUV的通过性。而在其他方面， EC6基本延续了ES6的亮点。作为ES6的补充车型， EC6或许只是家族车型的“甜品” ，但也绝对是最吸引眼球的一款。
车型：宝马iX3(参数|询价)
指导价：39.99-43.99万元
续航里程：500km
在电动汽车领域，之前一直是“新势力”品牌的主场，但近一年来传统主机厂也开始频频发力，尤其是一些豪华品牌，例如iX3就是宝马在去年推出的一款国产电动SUV车型，它在外形方面遵循了X3的大部分设计，而在驾驶感受方面更趋向于传统的燃油车。就在上个月月底， iX3官降7万元，小伙伴们看到这里有没有一丝心动呢？

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看到宝马iX3的外形，相信大家并不会觉得陌生，因为它基本脱胎于X3车型，但是在细节方面吸取了概念版车型的设计元素，例如封闭式的双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围等，以更突出纯电动汽车的身份。

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iX3的前脸整体辨识度颇高，层次感鲜明的线条凸显较强的运动感。格栅采用隐藏式半封闭设计，与下方导风口配合，兼顾降低风阻和为进气降温。

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iX3的车身尺寸为4746*1891*1683mm ，轴距为2864mm ，相比燃油版的X3基本一致。但因为车身进行了空气动力学优化，所以风阻系数仅为0.29Cd 。

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车尾方面， iX3的尾部在后包围处经过了重新的设计，传统排气管的位置变成了两块蓝色扰流板，这也是其身份象征的部分，当然这更能优化iX3的空气动力学性能。

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iX3的内饰布局依旧是我们熟悉的宝马车型特点，内部在营造豪华感的同时，也增添了几分年轻的气息，例如在多处使用了蓝色的点缀，突出它电动汽车的特质。

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12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富，可以与车机联动，屏幕上方还集成了面部监测传感器。 10.25英寸中控屏搭载了第七代BMWiDrive人机交互系统，支持应用扩展，本土化程度很高，更加实用。
【开车回家过年这4款电动汽车最有面子】

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车辆座椅的舒适性还是保持了宝马的高水准，座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都比较不错，不过后排地板中间有明显凸起，影响后排乘客的乘坐体验。

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iX3的行李厢空间传承了X3的特点，空间充裕，内部规整，地板纯平，取放物品比较方便。后排座椅支持按比例放倒，可以进一步扩展储物空间，使得实用性进一步增强。

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宝马iX3首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方宣称0-100km/h加速时间为6.8s 。

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动力电池方面，宝马iX3搭载了由宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比目前的宝马电动车型， iX3的电芯能量密度提高了20% ，系统能量密度也达到了154Wh/kg 。电池包总容量约80kWh ，净容量74kWh ，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。
车型小结：虽说宝马iX3是“BBA”三个豪华品牌中推出时间最晚的，但在续航、科技配置和性价比等方面占有一定优势。 iX3拥有的后驱大功率电机能带来不错的驾驶乐趣，整体驾驶质感也是新势力们难以超越的，再加上由华晨宝马生产，本土化方面做得非常出色，在软件方面也缩小了与对手的差距。

开车回家过年 这4款电动汽车最有面子( 三 )

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