开车回家过年这4款电动汽车最有面子( 五 ) 俗话说

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动力最强的TurboS综合最大功率为560kW（762Ps），综合最大扭矩则达到了惊人的1050Nm ，仅需2.8s即可完成0-100km/h加速。

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Taycan在后桥部分创新地采用了2挡变速箱，兼顾了经济性和动力性。 1挡齿比为15:1 ，能够提供近12000Nm的轮上扭矩，在中低速状态下提供了强劲的加速性能。 2挡齿比为8:1 ，与前桥减速器相同，主要负责提升高速动力储备，同时控制高速行驶电耗。在2挡变速箱的配合下， Taycan的最高车速可达260km/h ，在电动车领域极为出众。

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Taycan提供Range、Normal、Sport、SportPlus和Individual五种驾驶模式。在不同模式下，变速箱的换挡时机有所不同。 Range模式会更多使用2挡，降低电动机转速，提升能耗表现；Sport和SportPlus模式则会在1挡保持较长时间，还可激活起步控制系统。

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Taycan提供两种三元锂电池组：双层大容量电池组由33个电池模组组成，每个模组内有12个来自LG的软包电芯，电池组容量达到了93.4kWh ，标置在Turbo和TurboS车型上；标准版电池组则采用单层设计，容量为79.2kWh ，标配在后驱版和4S车型上。
车型小结：Taycan的出现展现了保时捷品牌在技术方面的积淀和堆砌，虽然是辆电动汽车，但骨子里仍然保留着跑车的基因和出色的性能，这让它无愧于保时捷的盾形图章。
全文总结：虽说这四款车的售价跨度较大，但不可否认，这四款车型都是同级车中最具特色的车型。特斯拉ModelY相比自家的Model3(参数|询价)外形更大，所以实用性更强；EC6最大的特点便是轿跑车的外形设计，而离地间隙却是SUV的标准，所以形成了它独特的风格。宝马iX3(参数|询价)由X3车型演变而来，虽说是纯电驱动，但试驾驾驶感受却和燃油车更为接近。而保时捷Taycan作为目前最贵的电动车，本身产品没有任何槽点，所以买就对了。
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