开车回家过年这4款电动汽车最有面子( 四 ) 俗话说

车型：保时捷Taycan
指导价：88.8-179.8万元
续航里程：407-450km
在这款车还未问世之前，电动汽车“鄙视链”顶端长期被特斯拉占据着，但这款车型的问世，不但让鄙视链顶端的车型易主，同时也让电动汽车没有灵魂的说法不攻自破，它就是保时捷的Taycan(参数|询价) 。 Taycan不但是辆电动汽车，同时也传承了保时捷的基因，它的出现，给所有传统主机厂做出了表率。

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保时捷Taycan是一款定位于四门四座的中大型车，当你第一眼看到它时，它的造型像极了概念车MissionE ，但细细品味， Taycan的整体轮廓更像是小一号的Panamera(参数|询价) ，在传承保时捷历史底蕴的同时，也找到了它与众不同的气质。

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车头部分，或许你会认为Taycan和Panamera十分相似，但因为不用布置发动机，所以Taycan的前脸更宽、更低。同时出色的空气动力学设计也隐藏其中，主动式冷却扰流板可以根据行驶状态自动开闭，同时刹车散热风道与大灯组相连，将工程与设计融为一体。

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根据配置不同， Taycan的风阻系数介于0.22-0.25Cd区间，是当前所有保时捷车型中的最低值。 Taycan配有保时捷主动空气动力学系统（PAA），车头下部进气口和两侧刹车散热风道内带有导流板，配合三级位置可调的车尾扰流板，在低风阻与低升力的之间取得了平衡。

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保时捷Taycan长/宽/高分别为4963/1966/1379mm ， Turbo和TurboS车型的高度与之有小幅差异。车身用料由铝、碳纤维以及高强度钢共同打造，而乘员舱由高强度热成型钢制作，即便如此， Taycan的车重依然超过了2t 。

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尾部向来是保时捷最具魅力的地方，当然Taycan也不会列外，贯穿式的带灯配合玻璃质感的PORSCHE标识，让人过目难忘，可伸展的尾翼则是PAA保时捷主动空气动力学系统的重要体现。

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Taycan的内饰或许不会让你觉得陌生，因为在拥有传统的豪华质感的同时，也展现设计师对于科技氛围的向往。例如16.8英寸的曲面液晶仪表，延续了保时捷圆形仪表的样式；而除此之外， Taycan前排的屏幕数量总计达到了4块，甚至副驾驶都享有自己的一块屏幕。

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除了上面提到的16.8英寸液晶仪表，处于中控台中间的是一款10.9英寸触摸屏，它可以直观的改变车辆各种设置；向下的8.4英寸触摸屏则主要负责空调，同时也可以充当手写板的角色；至于副驾驶前的10.9英寸屏幕，则需要花费9500元选装，但对于副驾驶绝对是一种享受。

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Taycan的座椅的包裹性极强，让人有种坐进了911的感觉，同时Taycan还为消费者准备了两种不同的座椅， Turbo版是舒适型座椅带14向电动调节， TurboS则是自适应运动座椅，带18向电动调节。

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由于下沉式脚坑设计，后排膝点到地板的距离有所增加，坐垫对大腿的承托性较为理想。不过前排座椅下方的电池较厚，所以后排乘客脚向前伸时会踩在鼓包上，相比燃油车仍有优化空间。

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保时捷Taycan在空间方面也有很大优势，由于没有了发动机，所以前部可以拥有81L的行李厢空间，尾厢容积为407L（后驱版、4S）或366L（Turbo、TurboS）。
Taycan目前提供后驱版、4S、Turbo和TurboS共四款车型，除后驱版外，其他三款均为前后双电机的动力系统。其中4S车型最大功率390kW（530Ps），最大扭矩640Nm；选装高性能蓄电池升级版可提升至420kW（571Ps）和650Nm ，在起步控制系统配合下0-100km/h加速时间为4.0秒。 Turbo或TurboS车型， 0-100km/h分别仅需3.2秒和2.8秒。传动系统方面， Taycan采用了2挡变速箱，而不是电动车常见的单速变速箱。

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