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全新一代Pathfinder采用了2+2+3的7座座椅布局形式 ， 在第二排座椅中间还安装了一个可以无需工具手动拆卸的储物格 。 此外 ， 第二排座椅带有EZFLEX一件翻折功能 ， 让点三排乘客进出更加方便 。 另外 ， 全新一代Pathfinder还首次提供了2+3+3的8座座椅布局形式供消费者选择 。


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全景天窗的配备算是意料之中的 ， 毕竟可以提升车内通透感减少后排乘客的压抑感 。 除了通过设置全景天窗减少后排压抑感外 ， 全新一代Pathfinder的座椅还采用了“剧院式”设计 ， 座椅高度依次增加 ， 让第三排拥有了更好的视野 。 此外 ， 新车的NVH也得到了加强 ， 由于搭载了全车隔音夹层玻璃、更厚的第二排窗户以及隔音增强的车门和地台 ， 不仅风噪、路噪等明显减少 ， 发动机噪音也减少了60％ 。


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动力方面 ， 全新一代Pathfinder依旧搭载的是3.5LV6自然吸气发动机 ， 最大功率为211kW（288马力） ， 峰值扭矩351Nm ， 并支持四驱系统 。


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全新一代Pathfinder首次采用了电子挡杆设计 ， 不仅造型更为别致 ， 还最大程度减少了对空间的占用 ， 也因此在档把下方腾出了不小的储物空间 。 传动系统匹配的是全新的9挡手自一体变速箱 。


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虽然动力参数上相较已经电气化或者配备涡轮增压发动机的竞争对手略显不足 ， 但是全新一代Pathfinder无论是两驱版还是四驱版 ， 最大牵引能力仍然是令人印象深刻的6000磅（约为2.72吨） ， 比福特探险者（5600磅约为2.54吨）、本田Pilot（5000磅约为2.27吨）都更强 。


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高配车型配备了一套智能四驱系统 ， 驾驶员可通过挡杆左侧的旋钮在标准、运动、户外、雪地、沙地、泥地和牵引模式之间自由切换 。


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虽然全新一代Pathfinder拥有着一套带有电子后差速锁和限滑插速器的智能四驱系统 ， 但不要指望它和它的前代一样拥有强大的越野能力 ， 毕竟它的离地间隙只有177毫米 ， 而且标配的全季节轮胎也更偏向公路行驶 。 当然 ， 走一些非铺装道路或轻度越野还是没问题的 。
编辑点评：随着国内市场SUV车型热度的持续走高 ， 以及受限购政策的影响 ， 加之中国消费者对大车的偏爱 ， 体型壮硕、空间宽敞、乘坐及装载能力强的中大型SUV愈发受到青睐 ， 大众途昂、福特探险者、雪佛兰开拓者等一系列中大型SUV陆续国产 ， 汉兰达更是成为了7座中型SUV的标杆 。 而日产却还没有一款拳头产品 ， 或许现在引进并国产全新一代Pathfinder正是时候 。
【“小途乐”来了 搭V6发动机硬刚汉兰达】日产全新一代Pathfindeer官图解析

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