经济出行何必纯电动汽车 2021年这几款混动车型同样值得期待( 三 ) [爱卡汽车科技频道原创]不可否

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在长城DHT混动系统中，包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机与定轴式变速箱构成的混动变速箱，同时电机控制器和DC/DC也被集成在内。

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长城的DHT混动技术既可以应用于HEV油电混动的车型，也可以应用于PHEV插电式混动车型。其中， HEV车型主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上；PHEV车型配备有大容量电池，纯电续航里程可达200km ，这个成绩甚至强过了比亚迪。

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在发动机方面，长城DHT技术可以选用了两款1.5L排量的混动专用发动机，一款自然吸气，一款涡轮增压。其采用阿特金森循环，压缩比达到了13 。技术方面拥有水冷EGR废气再循环系统、高能点火、高滚流气道等。

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混动变速箱由两台电机以及定轴式变速箱构成，分为DHT100和DHT130两种。前者的最大功率115kW（156马力），最大扭矩250Nm；后者的最大功率130kW（177马力），最大扭矩300Nm 。 DHT100主要与1.5L自吸发动机搭配， DHT130则和1.5T发动机相搭配。

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DHT混动系统中的两台电机是平行布置的，可以实现两挡发动机直驱是长城DHT混动技术最大的特点，本田i-MMD也可以发动机直驱，但只有一个高速挡，而长城DHT增加了一个挡，在低速时也能实现发动机直驱，从而降低了能量转换的损耗、提升了效率。

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通过不同发动机和混动变速箱的搭配，可以获得不同的性能。长城把它们分成了三种组合，分别应用于A级车、B级车、C级车。再通过调整电池容量衍生出HEV和PHEV ，一共有5个版本的混动系统。
长城DHT混动系统性能参数HEV两驱低功率HEV两驱高功率PHEV两驱低功率PHEV两驱高功率PHEV四驱发动机1.5L自吸1.5T1.5L自吸1.5T1.5T混动变速箱DHT100DHT130DHT100DHT130DHT130系统最大功率140kW180kW170kW240kW320kW0-100km/h加速时间-7.5秒-7.2秒5.2秒爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

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HEV车型和PHEV车型最大的区别在于电池。 HEV车型的电池容量为1.76kWh ，比起同类竞品还是要稍大一些；PHEV车型的电池容量达到了45kWh ，可以支持200km的纯电续航里程，并且配备有直流快充接口，可以在30分钟内补充80%的电量。
按照长城的规划， PHEV动力系统主要提供给C级SUV车型，可以通过电驱动后桥来实现四轮驱动。这款电驱动后桥采用了高集成度的三合一设计，把电机、两挡变速箱、控制器集成在一起，它的最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为232Nm ，系统最高效率为94% 。四驱的PHEV车型动力强大， 0-100km/h加速时间仅为5.2秒。
期待车型：第三代哈弗H6

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之前我们曾短暂体验了搭载1.5T混动专用发动机+DHT130混动系统的第三代哈弗H6测试车，需要说明的是，该测试车并不是最终的量产车，首款搭载DHT混动技术的量产车型也不一定是哈弗H6 。在速度40km/h以下时， H6混动的表现会倾向于采用纯电驱动，根据电池电量情况，混动系统会在纯电模式和串联模式之间切换。

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当速度达到40-80km/h ， DHT混动系统会进入发动机直驱模式，长城表示能量效率较串联模式可以提升3%~5% 。如果狠踩油门，那么混动系统就会进入并联模式，发动机和驱动电机共同输出动力。

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在短暂的体验中，长城DHT混动系统展现出了良好的平顺性，各个模式之间的切换非常平滑，不会造成顿挫。不过发动机转速和声音的变化还是会提醒我们系统的运行状态。它的加速能力不算强大，但是相比丰田、本田的混动车型应该会略占上风。
编辑小结：混动车型的难点在于技术复杂，存在较高的门槛，无论是比亚迪还是长城，现在越来越多的中国车企正开展技术攻关，研发混动车型。长城DHT混动系统带有两挡发动机直驱，其结构非常特别，它将为长城旗下车型油耗的改善带来积极的作用。