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作为吉利银河品牌面向家庭用户推出的插电混动SUV , 2025款银河L7 EM-i换搭吉利雷神EM-i超级电混技术 , 配备Flyme Auto车机系统 , 成为12万元级市场的热门选择 。 该车基于e-CMA原生安全架构打造 , 以“3L级家庭精品SUV”为定位 , 将长续航、低油耗、高安全与人性化体验深度融合 , 展现出对家用需求的精准洞察 。 成为了能正面硬刚比亚迪宋PLUS等竞品车型的实力选手 , 接下来就让我们一起来看看这款车都有哪些具体亮点 , 四款配置车型中又该怎么选买 。
吉利银河L7的外观延续了“银河之光”家族设计语言 , 前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式日行灯 , 分体式大灯组与优化的前包围形成层次分明的视觉焦点 。 新增了AGS主动闭合式进气格栅 , 可以根据车辆状态、环境温度等智能开闭 , 控制进气量、提升散热效率的同时还能降低风阻和风噪以及保温 , 兼顾实用性与空气动力学表现 。 车身侧面通过悬浮式车顶和双色车身强化时尚感 , 轮毂提供18-20英寸多种规格 , 顶配车型配备245/45 R20轮胎 , 进一步提升了抓地力与运动属性 。
尾部设计的较为张扬 , 尤其是为贯穿式尾灯组尺寸很大 , 向两侧车身延伸的同时还做了造型设计 , 车尾从上到下展示出了丰富的层次变化 , 车顶提供尺寸较大的扰流板 , 下包围则增加银色护板装饰 , 梳理气流的同时也提升了运动氛围 。 新增的“EM-i”标识彰显其混动身份 。提供星耀银、晨曦白、星宇蓝、破晓灰、午夜黑、星瀚绿等6种颜色供选择 , 分别呈现出年轻活力与沉稳质感 , 配合凌厉的车身曲面 , 整体造型既符合新能源车型的简约美学 , 又保留了SUV的硬朗气质 。
进入车内 , 银河L7采用非对称式布局 , 左侧的屏幕位置略高 , 右边略低 , 悬浮式中控屏向驾驶员一侧倾斜 , 但整体依旧给人很强的包裹感 , 车内标配10.25英寸液晶仪表与13.2英寸竖置中控屏 , 从次低配开始 , 增加了一块16.2英寸的副驾娱乐屏 , 另外顶配和次顶配车型还提供了25.6英寸的AR-HUD抬头显示 , 四屏联动覆盖驾驶信息、导航、娱乐等功能 , 形成沉浸式交互体验 , 中控台的软质包覆面积较大 , 搭配银色金属饰条与钢琴烤漆面板 , 显著提升了质感 。
搭载Flyme Auto竖屏版智能座舱是该车的核心亮点 。 系统基于车规级8155芯片打造 , 7nm制程工艺与128GB存储空间确保了操作的流畅性 , 语音唤醒响应时间仅需0.5秒 , 远超行业平均水平 。 通过Flyme Link技术以及HUAWEI HiCar/Carlink连接等 , 车机可与手机、云端无缝流转 , 支持应用秒切、远程控车及跨设备文件共享 。 小窗模式允许同时运行导航、通话、视频会议等核心界面 , 可灵活拖动 , 操作响应速度大幅提升 。 此外 , 系统支持自定义高频功能模块和Flyme经典手势控制 , 智能语音不仅支持方言识别 , 还可实现多指令连续识别 , 唤醒成功率高 , 执行响应速度快 。
提供前排50W风冷无线快充、三区独立空调及11扬声器燕飞利仕音响(顶配车型)进一步强化了豪华体验 。 值得一提的是 , 吉利并未放弃老车主 , 为老用户免费升级至最新Flyme Auto系统 , 覆盖21万+车主 , 通过OTA推送实现生态融合与交互革新 。
银河L7的长宽高分别为4710*1905*1685毫米 , 轴距达2785毫米 , 尺寸不大 , 但乘坐空间比较奢侈 , (身高180厘米)体验者在调整好前排坐姿之后坐到后排 , 头顶距离车顶棚的空间还有1拳多 , 膝盖距离前排座椅靠背有接近3拳的空间余量 , 配合可开启全景天窗带来的通透感 , 家用场景下表现优秀 , 后排地台并非纯平设计 , 不过中间位置凸起不高 , 坐垫中间位置略短 , 整体舒适度还行 , 座椅靠背角度可调 , 长途乘坐能找到较为舒适的坐姿 。座椅是舒适性的另一大亮点 。 高配车型采用“七层棉花糖座椅” , 记忆海绵填充层厚度达15毫米 , 表层打孔皮质配合通风功能 , 夏季长时间乘坐也能保持干爽 。 高配车型主驾支持10向电动调节与按摩 , 副驾则提供4向腿托调节 , 躺姿配合电动腿托 , 长途乘坐疲劳感大幅缓解 。
储物设计同样贴心 , 全车配备多处储物空间 , 包括前排扶手箱、前排储物槽、手机槽、杯架、门板储物槽、后排扶手杯架等 , 随身携带的水杯、手机等物品都有地方放 , 后备厢常规纵深970毫米左右 , 高度超过700毫米 , 常规容积超过600升 , 隔板下方还有一些储物暗格可以放置一些零散或贵重物品 。 后排座椅放倒后有一定坡度 , 不过不影响装载能力 , 可以轻松容纳露营装备或大件行李 。
2025款银河L7另一个主要变化是换搭了吉利雷神EM-i超级电混技术(P1+P3的混动构型) , 这套混动由1.5L自然吸气发动机+E-DHT混动变速箱组成 , 其中发动机的热效率达到了46.5% , 最大功率82千瓦 , 峰值扭矩136牛·米 , E-DHT智能11合1电驱的峰值功率在160千瓦 , 峰值扭矩262牛·米 , 零百加速7.7秒 , 最高车速180公里/小时 , 配了一块18.4度电池 , CLTC工况纯电续航里程115公里 , WLTC工况馈电油耗4.9升/百公里(按NEDC工况计算达到3L级馈电油耗) , 支持快充 , 最快20分钟可以将电量从30%充至80% 。另外2025款银河L7还保留了一款搭载1.5T四缸发动机+3挡DHT混动的星舰版 , 这是一套P1+P2的混动构型 , 发动机功率120千瓦、峰值扭矩255牛·米 , 驱动电机功率107千瓦 , 峰值扭矩338牛·米 , 这是稍微偏性能的混动系统 , 零百加速会更快 , 但相应的油耗也要略微高一些 , 馈电油耗5.23升/百公里 。 电池容量18.7度 , 纯电续航还是115公里 , 最高车速200公里/小时 , 适合对动力有更高需求的用户 。
跟55公里/75公里纯电续航的车型相比 , 银河L7起步115公里纯电续航是占据优势的 , 按照日常通勤30公里计算 , 基本上2-3天充一次电就可以了 , 配合家充桩 , 用起来还是比较节省的 , 这套EM-i插混 , 160千瓦电机在城区里跑比较轻快 , 起步轻松平顺 , 高速场景下 , AI智能模式可结合路况与驾驶习惯自动切换动力策略 , 兼顾能耗与动力响应 。 底盘方面 , 前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架经过专属调校 , 采用铝合金转向节减轻簧下质量 , 长行程设计优化滤震表现 。 能过滤掉大部分的细碎振动和颠簸过 , 但仍然会保留一定的路感 , e-CMA架构的接近50:50前后配重比与精准转向调校 , 使车辆在弯道中表现出色 , 高速变道侧倾控制优于同级竞品 。银河L7以“神盾电池安全系统”为核心 , 电池包通过针刺、海水浸泡、跌落重击等超国标测试 , 电芯针刺后不起火、不爆炸 。 由7系铝合金防撞梁(覆盖车头70%宽度)与一体式热成型硼钢门环(抗拉强度达1500MPa , )配合“四纵四横”地板结构以及“三叶草”泄力结构共同形成高强度笼式车身 , 与标配的6安全气囊一起 , 大幅提升侧碰防护能力 。 后排座椅内置高强度钢防护钢板 , 可抵御后方穿刺冲击 , 细节防护凸显家庭关怀 。 主动安全层面则是借助单目感知摄像头和超声波雷达等硬件 , 实现主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路救援呼叫等功能 。
2025款银河L7提供四款配置车型 , 官方指导售价11.58万-14.88万元 。 入门版(11.58万元)标配6安全气囊、115km纯电续航、定速巡航、540°全景影像+透明底盘与Flyme Auto系统等适合预算有限的用户;探索版(12.58万元)增加L2级辅助驾驶、前排50W无线充电、副驾娱乐屏与前排座椅通风加热 , 性价比突出;探索+版(13.58万元)在探索版的基础上增加了AR-HUD抬头显示 , 前排座椅按摩和副驾腿托、多色氛围灯 , 适合预算充裕追求舒适性配置的朋友;星舰版(14.88万元)搭载动力更强的1.5T+3DHT雷神电混系统 , 升级20英寸轮毂轮胎 , 比探索+版多了11扬声器燕飞利仕音响+主动式氛围灯以及香氛装置等 , 适合追求性能与豪华感的消费者 。 【吉利又一狠货!四屏联动+雷神电混,续航115km,卖11.58万起?】横向对比竞品 , 银河L7在纯电续航、价格上占据优势 , 而比亚迪宋PLUS则侧重智驾功能 。 若注重综合性价比与家用场景 , 银河L7探索版是更均衡的选择 。
在混动技术日趋同质化的市场中 , 银河L7 EM-i通过高效动力、扎实安全与人性化智能配置 , 展现了吉利对家庭用户需求的深度理解 。 其以“无短板”的产品力 , 不仅重新定义了12万级混动SUV的价值标准 , 更以持续进化的诚意(如免费升级Flyme Auto系统)赢得用户口碑 。 无论是城市通勤还是长途出行 , 这款车都能以全面的实力 , 为家庭用户提供安心、舒适的出行体验 。
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