从35万跌至21万，和奥迪Q5L一个档次，却卖得比途观还便宜，抓紧捡漏

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作为隔壁老王，今天咱们就来好好聊聊这台英菲尼迪QX50 。说实话，这车在豪华SUV市场里混得有点惨，销量一直不温不火，但价格倒是跌得让人心动。 35万的车现在21万就能开回家，比大众途观L还便宜，这性价比，你说香不香？
先说说这车的外观，英菲尼迪的设计一直挺有特点， QX50也不例外。贝壳型引擎盖、海浪纹中网，再加上雕塑感的车身线条，整体看起来既优雅又带点运动范儿。不过，这车尺寸不算大， 4705mm的车长， 2798mm的轴距，在同级别里只能算中规中矩。但好处是停车方便，马路牙子随便上，市区里开起来灵活不少。
坐进车里， QX50的内饰用料确实对得起豪华品牌的身份。真皮座椅、手工缝制的皮革包裹，触感细腻，坐上去软硬适中，跑长途也不会觉得累。 BOSE音响系统音质不错，尤其是听电音的时候，低音浑厚，高音清晰，朋友坐进来一听就知道这音响不一般。不过，车机系统确实有点落伍，操作逻辑老旧，反应速度也一般，跟现在那些新能源车的智能座舱比，差距明显。 【从35万跌至21万，和奥迪Q5L一个档次，却卖得比途观还便宜，抓紧捡漏】
动力方面， QX50搭载的是一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT变速箱。参数看着不错，但实际开起来，起步阶段确实有点肉，尤其是0-60km/h这一段，油门踩下去得等个1.5秒左右动力才上来，感觉像是开一台1.5L自吸小车。不过一旦速度起来，中后段加速还是很给力的，高速超车轻轻松松， 120km/h再踩油门还能有推背感。 CVT变速箱平顺性不错，市区走走停停基本没什么顿挫，但急加速时降档反应慢，运动感差点意思。
底盘调校偏舒适，悬架对路面的小颠簸过滤得不错，过减速带也不会太颠。不过高速上胎噪和风噪有点明显，隔音表现不如奥迪Q5L这类一线豪华SUV 。操控方面，方向盘指向精准，转弯半径小，掉头一把就能过，开起来还是挺灵活的。
安全配置上， QX50倒是挺厚道，全系标配了主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航这些功能。尤其是主动刹车，有一次前车突然急刹，系统及时介入，避免了追尾，这点值得点赞。车身刚性也不错，有车主反馈被追尾后防撞梁几乎没变形，安全性确实靠谱。
那么问题来了，这车产品力还行，为啥卖不动？我觉得主要有两个原因。第一，更新太慢，车机落后，新能源布局更是滞后，跟不上市场节奏。第二，竞争太激烈， 20多万的SUV市场，合资、国产、新能源车型扎堆，英菲尼迪品牌号召力又不如BBA ，自然被边缘化。
不过话说回来，现在QX50的价格是真香。 2.0T两驱时尚版，指导价35.08万，现在包牌只要21.1万，还送四年10万公里质保，这性价比，比买台高配途观L划算多了。如果你对品牌没那么在意，更看重舒适性和豪华感， QX50确实是个捡漏的好选择。最后提醒一句，这车优惠力度虽大，但各地政策不同，建议多跑几家4S店对比价格。毕竟能省一点是一点，谁的钱都不是大风刮来的。