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零跑C11曾凭借精准的“半价理想”市场定位 , 成功从冷门车型蜕变为品牌销量支柱 。 如今 , 随着新款零跑C11的焕新登场 , 这款已形成纯电+增程双动力的主力军车型 , 正延续超高性价比优势 。 要知道 , 2024款零跑C11顶配版卖到20.98万元 , 现新款顶配只需16.58万元 , 整整4万元差价 , 这难不成“减配”了?下面 , 小编给大家一探究竟 。
简单来看 , 新款零跑C11的外观有所调整 , 但并没有大改 , 前大灯改为分体式设计 , 原头灯的内部光源也换了全新样式 , 前包围进气口造型加入了镀铬饰条 。 而且 , 这次新款的纯电和增程版车型都采用一致的外观设计 。
车身侧面和车尾则没有发生特别的变化 , 只是在车窗上方、侧裙等位置加入了镀铬饰条 , 像弹出式门把手、无框车门和双色车身等时尚元素依旧没有缺席 。 车身尺寸也基本与老款车型一样 , 仅纯电版车型的车长增加了30mm 。
来到车内 , 您会发现新款零跑C11取消了原先的三屏布局 , 只剩下一个悬浮式全液晶仪表盘和17.3英寸中控屏 , 干净得连一个物理按键都找不到 。 虽新款零跑C11在布局上确实是“减配”了 , 但手机无线充电从15W提升至50W , 车机搭载高通骁龙8295座舱芯片 , 并应用了全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统 , 还支持华为HiCar、ICCOA Carlink手车互联 。 另外 , 新款零跑C11顶配车型还新增AR-HUD增强现实抬头显示 。
看到这里的小伙伴 , 可能会觉得这不就是车企们惯用的减配降价手法吗?不 , 新款零跑C11虽取消了副驾娱乐屏 , 但却将纯电车型从400V升级为800V全域高压平台 , 除了充电效率倍增外 , 还将全系纯电续航提升至640km , 零百加速时间也从7.9s提升至6.1s 。 增程版则是将三元锂电池改为磷酸铁锂电池 , 入门即为纯电续航300km版本 , 搭配47L油箱容积 , CLTC综合续航可达1220km 。
车型推荐这次 , 新款零跑C11共带来5款车型 。 其中有两款是增程动力 , 均搭载激光雷达 , 具有高速路段辅助驾驶功能 。 这两款车型的售价分别为14.98万元和15.98万元 , 差价一万元 , 区别在座椅配置方面 , 比如主驾座椅腰部支撑、副驾座椅腿托、主副驾座椅按摩、后排加热/通风功能 。 而且 , 增程版顶配还增加了AR-HUD增强现实抬头显示、后排多媒体控制、方向盘加热、真皮材质、256色氛围灯、21喇叭扬声器 。 整体来看 , 这一万元值得花 。
其余3款则为纯电车型 , 入门款售价14.98万元 , 与增程版入门车型一致 , 但该车是全系唯一一款没有搭载激光雷达的 。 相较之下 , 小编不是特别推荐这款车型 。 而售价15.58万元的纯电 640激光雷达版和16.58万元的纯电 640激光雷达智尊版 , 同样差价一万元 , 区别也和增程版车型一致 。
爱点评【降价4万还升级800V?新款零跑C11购车指南】说实话 , 新款零跑C11这一番操作看似“减配” , 实则技术升级 。 不仅将顶配价格下探 , 还在大家关注度最高的续航、智驾上大幅升级 。 如果您喜欢增程动力的 , 闭眼入15.98万元顶配版;喜欢纯电动力的 , 且想要乘坐舒适度较高的 , 建议选16.58万元的顶配版 。
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