2026剧透：上汽大众的“合资2.0”，才是下一站顶流

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这届广州车展，比想象中安静。但走进上汽大众和上汽奥迪的展台，大小L却有种“走对地方”的兴奋。没有浮夸的表演，没有空洞的口号，只有扎扎实实的新车、新技术，和一场属于“合资2.0时代”的悄然进阶。

【ID. ERA：合资头部的“9系觉醒”】
当大众宣布首款“9系旗舰”即将落地，我的第一反应是：合资品牌终于不再“躺平”了。
在上汽大众展台， ID.ERA以极简的型面勾勒出未来座驾的轮廓，标志性的前后贯穿式大灯，将赛博科技感与灵动生命感完美融合。

作为ID. ERA序列的首款车，定位“德系满级旗舰SUV”也初露锋芒，增程动力、智能座舱、高阶驾辅，全部对标当下最热的9字头玩家。虽然释出的信息不多，但能感觉到，它不只是想“跟上” ，而是想“领先” 。
更让人触动的是，从2026年起， ID. ERA将全面覆盖纯电、混动、增程三大路线——这不是试水，是真正意义上的战略转身。
【Pro家族：油车老炮儿的“聪明革命”】
如果你还觉得油车“不够智能” ，那上汽大众的Pro家族可能要刷新你的认知。
此次首秀的帕萨特ePro ，是上汽大众Pro家族第一款PHEV ，搭载了EA211 1.5T 发动机， NEDC百公里综合油耗1.4L 。它的外观采用贯穿式LED灯带、前后发光Logo ，尾部还配备了展翼式LED尾灯和隐藏式排气，辨识度拉满。

从朗逸Pro、途昂Pro、帕萨特Pro、途观L Pro到帕萨特ePro ，这五款车型分别覆盖了家轿、SUV、燃油和PHEV ，可以说是全场景打通。
【2026剧透：上汽大众的“合资2.0”，才是下一站顶流】

这个油车家族集体搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，实测中连可乐瓶避障、长距离路试都能稳稳拿下，真正做到了“人机共驾，懂路也懂你” 。
这绝对不是纸上谈兵。今年1-10月，帕萨特、途观、途昂的Pro车型销量在家族中占比接近25% 。其中，更是有超过1/3的途昂用户选择了途昂 Pro 。

消费者对油车的认知正在被事实颠覆，油车智能化居然会这么能打。
【情绪彩蛋：当大众遇见疯狂动物城】
说出来你们可能不信，让大小L在大众展台最久停留的，是两台疯狂动物城主题定制车。
当朱迪和尼克化身两台ID车型，有趣的造型、毛绒的手感……格外吸睛，妥妥的车展显眼包本包。

它们不只是车，更像是“情绪载体” ，给足情绪价值，也吸引了很多粉丝专程前来互动。所以说，合资“老炮儿”一旦懂得用IP和情感打动年轻人，就真没别人什么事儿了。
【奥迪E5：豪华电动的“性能彩蛋”】
另一个让人意外的是上汽奥迪展台，限时27.99万元的E5 Sportback钦定性能quattro型，可不是大众认为的“丐版” 。 20英寸轮毂+285鸳鸯胎、空悬+CCD+后轮转向、前排按摩+BOSE音响……这一套配置堆下来，价格门槛又这么低，确实很有吸引力。

而此次全球首秀的AUDI E SUV概念车，充满电感和未来感的造型，也让人对这款即将到来的纯电SUV充满期待。

事实上，从E5到E SUV ，奥迪在电动化上的节奏，比很多人想象中更快更稳。

【写在最后】
有人说合资品牌慢了，但在上汽大众和上汽奥迪的展台上，我们看到的是“不慌不忙的扎实和坚韧” 。
从ID.ERA的旗舰布局，到Pro家族的智能下沉，再到奥迪E5的性能诚意——它们没有在追风口，而是在造“下一站” 。
如果你也在关注这一届车展，不妨去这两个品牌的展台沉浸式体验一下。那里没有喧嚣，却有一场属于“合资2.0”的静默进化，正在悄然发生。
而我相信，这样的转变，值得每一个等它的人。
#合资2.0真落地上汽大众全能源阵容杀疯了# #你要的全拿走上汽大众全势能凑齐了# #纯电增程混动油车想要的款上汽大众都有# #Pro家族再扩容上汽大众油车智能化卷到新高度#