零跑B10 2025款510悦享版，内外升级，价格十万出头真香

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最近我的好几位朋友都换零跑新车了，他们对零跑汽车赞不绝口，还说零跑有一款B级车更厉害，在国内销量长虹，同时又杀到国外。我对这车产生的浓厚兴趣，经过查资料、试驾、与车友交流，发现这款零跑B10可真不一般，人家在慕尼黑车展直接以2.99万欧元杀进欧洲市场，凭着咱中国智造的高性价比和全球化品质，正重新搅和全球纯电SUV的竞争格局呢！再看咱国内市场，它起售价才10.98万，把高性能电驱和智能配置都给咱老百姓安排得明明白白，给那些追求品质又看重实用的朋友，提供了一个超划算的选择。今天咱就聚焦零跑B10 2025款510悦享版，瞅瞅它在动力性能、舒适配置还有辅助驾驶上的升级，就知道零跑是真把用户需求给摸透了！

先看看这款车的外观设计，个人感觉辨识度很高。 2025款510悦享版延续了品牌一贯的简约科技风，而整个车系都采用“引力场”设计语言，线条简洁流畅，前脸的造型灵感来自三段式黄金比例美学，搭配飞翼星芒大灯和尾迹云腰线，一下子就把科技感拉满了；而且它还配备了18英寸双色铝合金轮毂和隐藏式门把手，进一步强化了这种简洁科技范儿。再看510悦享版的细节，前脸是封闭式格栅设计，配上锐利的LED大灯组，未来感直接拉满；车身侧面线条顺滑，搭配着大尺寸轮毂，整体比例协调又不失力量感，隐藏式门把手与主动闭合式进气格栅不仅降低了风阻（Cd值0.265），还赋予车身更强的运动气息；尾部的贯穿式尾灯更是点睛之笔，点亮之后辨识度很高，让整个车尾看起来精致感十足。零跑B10的车身颜色超有料，一共给咱准备了7种选择，分别是星夜蓝、曦露紫、星河银、光电白、苔原灰、金属黑还有天幕灰。其中星夜蓝的灵感是从梵高的艺术作品里来的，曦露紫更厉害，用的是默克的高端珠光粉工艺，在不同光线下能变出丰富的色彩层次。这种配色方案妥妥能满足不同人的个性化需求，而且这套设计还拿了2024国际CMF绿色设计奖和法国设计奖2025金奖呢，含金量直接拉满！

坐进零跑B10的车里，环顾一圈就会发现内饰既简洁又实用，主打一个“悦动几何”理念，就是想给咱打造出那种通透舒服的“零感空间” 。中控台的大尺寸液晶屏支持触控操作，科技感直接拉满， 14.6英寸的2.5K屏还搭载了高通骁龙8155芯片，搭配Leapmotor OS 4.0系统，能多任务分屏还能自定义场景，比如导航和音乐界面就能同时显示，用着特别顺手。中间那个开放式多用途岛台也很实用，不仅能无线充电，还带翻折杯托，放东西老方便了；双色运动方向盘能加热，冬天开车握着一点不冰手，特别舒服；还有那个时光引擎氛围灯，晚上一开，车内氛围瞬间温馨起来；座椅用的是仿皮材质，主副驾都支持电动调节，主驾还带加热功能，长途开的时候腰部支撑和包裹感都很到位，而且座椅采用“节节高”的打孔工艺，透气性也很好；门板上还带“竹叶刺绣”的元素，精致感一下就上来了，内饰配色就两种，萝蔓紫和竹影灰，看自己喜欢选就行。后排的翻折扶手还兼顾了抽纸置物的功能，这些小细节真的能看出厂家是懂咱们用户需求的。另外，全景天窗和电动尾门的加入，让日常使用更便捷；再配上12扬声器的Leap Sound音响系统，还支持7.1声道，后排乘客也能享受到影院级的视听体验。

我对2025款零跑B10 510悦享版的空间体验是真的满意，不管是乘坐还是储物，都特别贴合家用需求。它的车身长宽高有4515x1885x1655mm ，轴距更是达到了2735mm ，加之空间得房率高达87.4% ，空间利用率直接拉满。我身高178cm ，坐前排把座椅调到舒服的位置后，头部还有一拳半的余量；同样身高的人坐后排，腿部能有两拳的活动空间，头部也有一拳多的富余，而且后排地板几乎纯平，就算坐三个人也不会觉得拥挤。储物方面也没得挑，全车足足有22处储物点。中间的开放式岛台既能无线充电，还带翻折杯托，用着特别顺手；8.5L的大手套箱塞个14寸笔记本电脑完全没问题，前排扶手箱能轻松放下6.7英寸手机加车载充电器；前后门板的储物格也很实用，分别能放下保温杯、雨伞和水瓶。后备箱常规容积就有420L ，放两个28寸行李箱加一个登机箱刚好合适，要是把后排座椅按40:60比例放倒，容积能拓展到1415L ，周末带露营装备或者搬点大件物品，都毫无压力。

【零跑B10 2025款510悦享版，内外升级，价格十万出头真香】
一款车能不能跑动力是关键。动力系统绝对是零跑B10悦享版对比入门版特明显的升级点。它搭载了大功率可达160kW、扭矩达到240N·m的永磁同步电机，动力输出比舒享版强太多了，官方百公里加速能跑到6.8秒，这个成绩在同价位车型里真的很能打。电机是后置布局，再配上多连杆式独立后悬架，开起来既舒服又有操控感，一举两得。更厉害的是它的电驱系统，用的是7合1智能油冷电驱技术，通过VCU和MCU的系统级深度融合，把扭矩响应速度从10ms直接提升到2ms ，这种技术创新在同级别车型里可不多见。续航和充电这块儿也很靠谱，它搭载了56.2kWh的磷酸铁锂电池组， CLTC综合续航能到510km ，电池还用了CTC2.0 Plus技术，实现了电池和底盘的深度一体化集成，既提升了空间利用率，又增强了车身结构强度。充电方面支持1.8C均值快充， 30%-80%的SOC充电时间大概只要19分钟，长途出行快速补能完全没问题，而且车辆还带VTOL移动电站功能，能给外部设备供电，日常用或者露营都能拓展不少新场景。

重点说说这款车的智能辅助驾驶。比较而言， 510悦享版的驾驶辅助系统可比舒享版全面多了，它标配的L2级Leapmotor Pilot ，包含车道居中保持、全速自适应巡航、交通标志识别这些实用功能，我跑高速开着全速自适应巡航，跟着前车走不用频繁踩油门刹车，脚能轻松不少，车道居中保持也很稳，不会让车歪歪扭扭压线；新增的360°全景影像与透明影像，更是把泊车便利性直接拉满，我特意试了在商场那种狭窄的立体车位停车，打开全景和透明影像，车底和周围的障碍物看得一清二楚，一把就倒进车位，再也不用慌慌张张下车看了。虽说没配激光雷达，但靠着5个摄像头（里面还包含800万像素的前视双目）加上12个超声波雷达的感知系统，照样能精准识别周围环境，就拿自动泊车来说，对车位边缘的判断都特别靠谱，有位车友介绍说：有次路边侧方停车，我懒得自己动手开了自动泊车，它稳稳地把车停进车位，比我自己停的还标准。看了该车的泊车功能太棒了。而且它还能通过OTA升级逐步解锁更多功能，比如2025年4月推送的高速智能领航辅助（NAP），就能实现自主变道和上下匝道操作，另一位车主说：我升级后跑过一次长途，遇到慢车它会自动打转向灯变道超车，下高速匝道也能稳稳跟着导航走，真的太省心了！另外零跑和Stellantis的合作，也为后续引入欧洲市场的高阶辅助驾驶算法攒下了不少技术储备，以后说不定还能解锁更多好用的功能。总之零跑B10的智能辅助配置真能带来轻松了驾驶体验。

安全是用车的底线， 2025款零跑B10 510悦享版的安全配置真的挺靠谱的。它的车身用了79%的高强度钢，关键部位更是用上了强度高达2000Mpa的热成型钢，这种钢材在发生碰撞的时候能有效吸收冲击力，给车里的人稳稳的保护。而且它还标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘）和前排侧气囊，碰撞发生时这些气囊气帘就会迅速弹出减缓碰撞力，能从多个方向护住乘客。另外像车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（TCS）、制动辅助（EBA）这些主动安全配置也全都有，能帮咱们在车辆行驶不稳定的时候及时稳住车子，大大提升了行车安全性。同时零跑造车一直坚持全域自研的路子，像电驱、电控、车载芯片这些核心部件，全都是自己说了算，不用看别人脸色。他们家的整车电子架构LEAP3.5还特能打，超级集成能力直接拉满，不管是响应速度还是功能融合度，表现都特别均衡。也正是靠着这套架构，零跑B10才有了一体式运动底盘控制系统，像起步防滑控制、高速稳定辅助、爆胎稳态管理这些实用功能全都能实现，妥妥的在安全性上秀出了技术硬实力。这车的安全性靠谱。

总之，零跑B10 2025款510悦享版真的是一款诚意满满的车型，难怪身边这么多朋友换了它之后都赞不绝口。从亮眼的外观设计、宽敞实用的车内空间，到强劲又高效的动力续航，再到贴心又靠谱的智能辅助驾驶和硬核安全配置，每一处都能看出零跑对用户需求的精准拿捏。更别说它10.98万的起售价，还能以2.99万欧元的底气闯荡欧洲市场，靠的就是全域自研的技术硬实力和高性价比的产品魅力。对于咱们普通消费者来说，选这样一款兼顾品质、实用和性价比的纯电SUV ，确实很适合。

零跑B10 2025款510悦享版，内外升级，价格十万出头 真香

零跑B10 2025款510悦享版，内外升级，价格十万出头真香