挑选全家人的大五座，轴距2820mm+续航1670km，插混中型SUV真带劲

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15万左右预算买车，挑选的空间越来越大，甚至一些车型为提升竞争力，还增添了许多豪华元素，海狮06系列便在其中，上市百天时间，销量破十万，持续月销超3万台，上市高热度的车型不少，但能做到如此程度的就没有太多了。海狮06DM-i系列秉承入门即豪华的理念设计，持续突破发展，指导价13.98万-15.68万元， B级SUV定位，搭载插混能源设计，下面先来深入了解各种细节。

插混能源打造两套动力系统， 218Ps马力单电机成为核心， 1.5L四缸101Ps马力引擎明显削弱，主次地位在性能数值对比中一目了然，这也是家用电驱设计比较常用的操作，内燃机性能削弱，仍可利用发电能力提升续航，电机占据主导地位，使用效果与增程能源更相似。适配E-CVT无级变速器调和动力，零百加速7.5s-7.8s ，应对家用代步已是有余， CLTC纯电续航121km-170km ，综合续航1621km-1670km 。

车顶的设计特别之处在于搭载了外置的行李架结构，这种设计的好处十分明显，它能够非常方便地用于捆绑各类货品。在车市发展的早期阶段，这种设计确实还有着些许的应用机会。那时车辆的形态和功能与现在大不相同，外置行李架能满足一些特定的货运或者出行需求。然而，随着时间的推移，车市中汽车的款式和类型不断更迭变化。现在的SUV大多采用平顶设计，这种设计让后舱的载物空间得到了极大的提升。仅仅是后舱的载物容积，便足够满足大多数家庭日常使用以及出行的需求。甚至出现了不少人从购买车辆开始使用，一直到车辆报废，都未曾有过外挂物品的应用机会这样的情况。而且，在城市里，部分路段还存在着限高的规定，这就使得车顶承载物品这种方式在这些路段根本不适用，如果强行在车顶承载物品很可能会违反规定，还可能带来安全隐患。但海狮 06DM - i 的设计则颇显均衡，对于那些喜好自驾游、户外野营之类活动的人群来说，如果出门需要搭载更多的物品装备，那么外置行李架就并非完全没有用场。在自驾游过程中，可能需要携带帐篷、烧烤架等大型装备；户外野营时，也会有很多的物资要运输，外置行李架就能很好地解决这些额外物品的放置问题。所以从这个角度来看，海狮 06DM - i 保留外置行李架这一设计内容还是挺有必要的。

前悬挂设计更显简单，搭载应用麦弗逊式独立设计，结构精简且空间消耗更低，对应插混能源的多组件搭载可更好适配。前悬挂之后除了传动结构的分布外，还有电池组的搭载，空间消耗、重量负载都有提升，不过前后重量均匀分配，前悬挂仅需承受车头部分的负荷即可，电池组带来的压力仅部分传递。麦弗逊式设计的可靠性毋庸置疑，已经承受市场数十年时间沉淀，至今仍为主流选择之一。

内饰通过对硬件设计进行巧妙的变化，也能凸显能源类型身份。在换挡设计上，以电子式怀挡设计作为主导方式。这种设计借助先进的电控设备，对物理组件的形象进行了优化。相较于传统设计，其简化处理更为彻底，直接将原本占据一定空间的物理挡杆移除，然后将换挡功能变更为拨片形式。这些拨片巧妙地融入到皮质多功能方向盘的后侧，既方便了驾驶者操作，又提升了整体的科技感。值得一提的是，这种设计在高端汽车领域也已经得到了广泛的普及，它可以被视为电驱化设计的一项具有代表性的标识。在车内显示屏的布局上， 10.25英寸的仪表和15.6英寸的中控屏采用了左右分置的设计方式。这两块屏体都经过了薄化处理，从规格上来看，尺寸大小恰到好处，既不会显得过于庞大而占据过多车内空间，也不会因为过小而影响显示效果。从卖相上来说，具有不错的档次感，给人一种精致、高端的视觉感受。不仅如此，这两块屏幕搭载的内容也足够全面，其中包括卫星导航系统，它能够为驾驶者提供精准的导航路线，让出行更加便捷；路况信息展示功能，可以实时显示道路的拥堵情况等信息，帮助驾驶者提前规划路线；手机互联映射功能，能够将手机上的一些应用和信息映射到屏幕上，实现更加智能化的操作；还有OTA升级功能，让车辆的系统可以不断更新和优化，始终保持良好的性能和体验。

仿皮材质覆盖座椅表面，座椅采用了2 + 3的布局形式，这样的布局能够为车内乘员提供极为宽敞的大空间支持。无论是前排的乘客，还是后排的乘客，都能够拥有较为充裕的活动空间，不会感到丝毫的局促。在座椅调节方面，前排座椅将电动调节作为了标配功能。通过电动调节，前排乘客可以根据自己的身体状况和乘坐习惯，轻松地调整座椅的前后位置、靠背角度等，以达到舒适的乘坐姿势。同时，座椅还保留了头枕局部调节能力，乘客可以对头枕的高度、角度等进行精细调节，让头部和颈部能够得到更好的支撑，有效缓解长途驾驶或乘坐过程中的疲劳感。后排座椅则主要以靠背调节为主，乘客可以根据自己的需求，适度调整靠背的倾斜角度，从而获得更加舒适的坐姿。可以说，全车乘员对于舒适性的刚需都得到了充分的照顾。座椅的功能系列更是十分贴心地标配了加热和通风设计，便于对抗冬季、夏季的气温变化，皮料发烫或冰凉的触感更快驱散。车身还有宽体结构进行加持，宽体结构使得后排三座的横向伸展力度更优，即使车内满员搭载，后排的三位乘客也能够拥有较为宽敞的横向空间，不会感到拥挤。这种空间表现，在多人口家庭的日常使用中显得尤为突出，满员搭载都不会拥挤。

车身长度4810mm、宽度为1920mm、高度是1675mm ，轴距则为2820mm ，这样的尺寸提升表现得颇为突出。从宽度方面来看，它基本已经踏入了C级车的区间范畴，而其余的各项尺寸内容均稳稳地居于B级车的范畴之内。并且，在当下市面常见的那种短车长、大座舱的设计风格背景下，海狮06DM - i的设计展现出了更加均衡的特点。它的外观整体给人一种沉稳、大气的感觉，而且车身各部分之间具备着良好的协调感。只要稍微对它进行一番观察，就能够很明显地发现它所拥有的B级车身份，同时它还具备着一定能够彰显体面的支撑力量。尺寸的提升并不会给车辆的使用带来太多的干扰，比如市面上常见的5米长的车位，它能够轻松停放进去；家用车库1米7的限高，它也能够很好地适应。这样一来，既尽可能地拓展了车辆在实际使用过程中的实用性，又很好地保留了车辆所应有的灵活性。

【挑选全家人的大五座，轴距2820mm+续航1670km，插混中型SUV真带劲】
基础传感器数量足够丰富，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航为延伸核心，基础内容还有窄路辅助、变道辅助设计出现，即使车身尺寸稍大，略微提升的驾驶技术限制也随之消除。更显深度的内容还有高速路段导航辅助驾驶、辅助泊车入位、停车场记忆泊车标配应用，且以系列标配身份出现，再度贯彻了入门即豪华的设计思路，以常规家用车身份更好满足高品质家用需要。

总结：
款式定价局限在15万级区间，但产品力表现却未受到抑制，科技、舒适、性能、外观、安全五大方向同步进展，综合实力对比价位更显突出，能够上市后接连斩获佳绩不无道理，事宜价位、突出实力，又有电驱动力平衡后续车用花销，确实能成为不错的选择。 #比亚迪海狮06DM-i