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今年的新车发布会中 , 欧拉5的登场方式最为特别:
新车本身退居配角 , 聚光灯下 , 董事长魏建军近一小时的促膝长谈 , 成了整场的绝对主角 。
从上市发布会的主题“求真”你就能猜到 , 一向“直言”的魏建军又抨击了许多对行业乱象 , 狂揽一大堆热搜 。
比如昨天最出圈的金句:“车企有责任 , 对用户解释好 , 翻译好专业的的技术参数 , 并提示好相应的风险 。 ”
但说一千道一万 , 最终还是要回归产品本身 。
欧拉5作为欧拉品牌革新之后的首款车型 , 究竟够不够“实在”呢?
是不是真像他自己说的那样 , 是一台经得起“翻译”、也无需太多“风险提示”的车?
亮点在哪
在聊欧拉5这款车之前 , 我们先简单介绍两句欧拉这个品牌:
欧拉一直是长城体系内很特殊的存在 , 作为此前专攻女性市场的品牌 , 欧拉在2021年曾经凭借过黑猫、白猫、好猫等小车 , 斩获13.5万辆的累计年销量 。
但是 , 三年的新品空窗期让欧拉一度消失在大众视野里 。
这次欧拉5作为回归之后的首款新车 , 在预售阶段就挺受关注 。
我们这次主要再强调下欧拉5的三个主要卖点:
首先自然是外观和尺寸:
富有辨识度的“猫系外观”在欧拉5上得到了保留 , 并没有为了创新而完全摒弃原先的设计语言 。
圆润的线条配合上标志性的水滴状头灯 , 复古感营造的很不错 。
同时 , 相较于之前的
并且 , 虽然定位在紧凑级SUV , 但欧拉5的整体尺寸均高于欧拉
作为参考 , 我们也罗列了欧拉5两款主要竞品车型的车身尺寸 。
第二则是激光雷达加持下的智能化:
这次欧拉5的激光雷达版车型用上了第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 , 共计涵盖了27个传感器 。
可以支持城区和高速的无图NOA、遥控泊车、循迹倒车、自定义车位 , 并且是终身免费 。
相当于把激光雷达卷到了13万级市场 。
第三个是动力模式的全覆盖:
作为全新平台的首款车型 , 这次在动力方面 , 欧拉5搭载最大功率为150kW的驱动电机 , 匹配容量为45.3度和58.3度的蜂巢能源磷酸铁锂电池组 , CLTC纯电续航里程分别为480km和580km 。
最关键的是 , 后续还将在海外推出混动、燃油等动力版本 , 满足不同国家和地区的用车需求 。
怎么选
这次欧拉5全系推出了5款车型 , 指导价为9.98万-13.38万元 , 限时价各版本都减了8000 , 为9.18万-12.58万 , 乍一看SKU有点“眼花缭乱” 。
但其实通过车名也能发现 , 欧拉用激光雷达来将车型划分为两个大版本 。
先说没有激光雷达的480km Air/Pro和580 Max版 。 三台车除了电池包的大小不一样以外 , 电机功率、底盘配置均保持了一致 。
包括坦克400、哈弗H6L等车型同款的智能座舱 , 这次也是标配 , 即全新一代的Coffee OS 3系统:
15.6英寸中控屏幕、AliveBar灵控岛、Coffee GPT语音大模型等功能的上车 , 让它在功能性和玩法上至少有一战之力 。
480km Air作为全系的入门版车型 , 价格控制在了10万元以内 。
除了只有最基础的定速巡航功能 , 还缺失了AEB、前防碰撞预警 , 车道保持等主动安全功能 , 并且也全系是唯一一款没有全景天幕的车型 。
而售价增加1万元的480km Pro车型 , 在配置方面升级了不少 。
不仅用上了带物理遮阳帘的大天幕和电动尾门 , 自适应续航和一系列基础主动安全配置的上车 , 也让它基本达到了L2级的辅助驾驶能力 , 这也是我在全系车型中最推荐购买的版本 。
【告别“女性专属”,9.18万起步的欧拉5这次靠什么卖车?】580 Max的升级点主要在于电池包的大小增加至了58.3度 , 并且多了方向盘加热、副驾腿托等舒适性功能 。
激光雷达版的480km和580km两款车也是相同的配置差异 。
只不过它们会搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 , 可以支持城市/高速的NOA、智能泊车等功能 。
至于表现到底如何 , 我们《超级开箱》会在新车上市后对它进行一系列的实测 , 感兴趣的朋友可以期待一波 。
而软硬件的综合提升让它们在主动安全方面的进步也很明显 。
如果你有高阶辅助驾驶的使用需求 , 那么根据自己的用车情况选择对应的续航版本即可 。
写在最后
欧拉这次最重要的还是完成了品牌上的重塑 。
首先 , 它终结了原先的命名体系 , 曾经杂乱的\"猫系\"命名被舍弃了 , 转而采用时下新势力最流行的\"品牌+数字\" 。
其次是动力路线的突破 , 此前欧拉一直主攻纯电市场 , 但魏建军曾经明确指出:\"燃油、混动、纯电甚至氢能全面发展 , 才能真正地推动汽车大国为全球用户服务 。 \"
简单来说就是覆盖纯电、HEV轻混、PHEV插混及1.5T燃油 , 实现\"一车多动力\"平台化布局 。
最后其实是最重要的 ,他们摘下了性别标签 , 而是瞄准主流家用SUV市场 , 这或许也预示着之后长城在新能源市场会更务实、也更专注 。
你对欧拉5这款改革之作和欧拉品牌之后的发展如何看?欢迎在评论区跟我们交流 。
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