10万级小钢炮实锤！零跑Lafa5：后驱+6.4秒破百，配置香到离谱

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【10万级小钢炮实锤！零跑Lafa5：后驱+6.4秒破百，配置香到离谱】

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最近后台好多年轻朋友问我， 10万左右预算，想选一台纯电车，不要那种无聊的家用代步车，能不能找到有驾驶乐趣、颜值还在线的？说实话，以前我都会劝他们再加点预算，直到我去试驾了零跑Lafa5 ，才发现原来这个价位里真的藏着“宝藏小钢炮” 。这几天我把Lafa5开了快200公里，市区通勤、郊区山路都试了个遍，今天就跟大家掏心窝子聊聊真实体验，顺便把配置、版本选择和上市权益都扒清楚，帮预算有限又想追求驾驶乐趣的年轻人避避坑。

先给没了解过的朋友提一嘴，零跑Lafa5定位是纯电两厢轿跑，现在有个限时优惠，全系直降5000块，起售价直接干到9.28万，而且首任车主还送整车及三电终身质保，这个权益放在10万级里真的没几个能打。不过先别急着看价格，咱们先聊开起来的感受，毕竟小钢炮的核心就是驾驶体验。

坐进驾驶位的第一感觉，这台车就不是来“躺平”的。座椅填充物偏硬，包裹性特别好，我178cm、75kg的身材，坐进去能明显感觉到腰部和肩部被牢牢托住，这种设定其实特别符合小钢炮的定位——激烈驾驶的时候，身体不会跟着车子晃来晃去。高配车型还有仿麂皮材质，摸上去质感很细腻，而且摩擦力大，夏天出汗也不会滑，关键是这种配置以前只在20万以上的性能车上见过，零跑居然把它下放到10万级了，这点必须给个赞。

启动车辆后，我先试了舒适模式，日常通勤开着特别顺手。转向手感很轻盈，女生单手打方向都不费劲，在市区钻胡同、拐窄弯的时候特别灵活，后来查了下数据，它的转弯半径只有5.17米，难怪掉头一把就能过，完全没有大车的笨拙感。而且底盘滤震做得很到位，过减速带或者坑洼路面的时候，细碎的颠簸都能被过滤得干干净净，不会有那种硬邦邦的冲击感，这点超出了我的预期，本来以为运动型车都会牺牲舒适性，没想到Lafa5兼顾得这么好。

当然，买小钢炮肯定是为了偶尔“撒欢” ，切换到运动模式的瞬间，车子的性格立马变了。深踩加速踏板，动力响应特别直接，没有电动车常见的突兀感，推背感持续且充沛，一点都不拖沓。它搭载的是160kW的永磁同步电机，换算成马力就是218匹，官方给出的零百加速时间是6.4秒，我自己找了段空旷的路段试了下，体感和数据基本吻合，红绿灯起步的时候，稍微给点电就能把旁边的车甩在身后，这种加速乐趣真的会上瘾。

更惊喜的是它还有弹射起步模式，操作也很简单，深踩刹车的同时踩下电门，等仪表盘提示“弹射模式已激活” ，松开刹车的瞬间，车子就像被“弹”出去一样，推背感直接拉满，我同事坐后排的时候，直呼“晕了晕了” ，但脸上的笑容藏都藏不住。另外，零跑Lafa5车型配备了6处辅助驾驶小蓝灯，分别位于大灯组、后视镜和后保险杠各两个位置。这些小蓝灯在辅助驾驶功能启动时会亮起，以提醒周围的车辆和行人，增加了行车的安全感。

操控方面， Lafa5核心的优势就是后置后驱布局，这可是操控的“黄金搭档” 。以前这种布局基本都在豪华性能车上， 10万级里真的很少见。后驱带来的好处很明显，加速的时候重心后移，后轮抓地力更强，起步更稳；过弯的时候，前轮专心负责转向，车头响应更灵敏，减少了推头现象，开起来特别跟手。而且它还做到了50:50的前后轴荷比，车身重心又低，过弯的时候车身特别稳，不会有发飘的感觉，在郊区山路上连续过弯，那种行云流水的操控感，真的让人忍不住想多跑几圈。

底盘悬架方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，而且是和Stellantis集团联合调校的，还配备了专属的LMC一体化运动融合控制系统，难怪调校得这么有质感。激烈驾驶快速过弯的时候，悬架初段虽然有点偏软，但后段支撑力马上就跟上了，车身姿态保持得很稳。刹车表现也很出色，配备的是One-box制动系统，踏板脚感可以根据驾驶模式调整，舒适模式下脚感柔和，运动模式反馈更灵敏，踩多少就有多少制动力，给人的信心很足。而且它的电驱总成用了七合一深度集成设计，还搞了个后翻转布局，重量直接压到68kg ，轻量化做得很到位，进一步提升了操控质感。

再来说说智舱系统， Lafa5高配车型搭载的是高通8295P芯片，这个芯片的算力特别强劲，就算同时运行3D导航、音乐、蓝牙通话等多个应用，车机也毫无卡顿，操作起来跟手机一样丝滑。 14.6英寸的悬浮大屏分辨率很高，界面设计也很清爽，上手难度很低，不用特意学习就能熟练操作。语音控制也很灵敏，支持连续对话，导航、调节空调温度、切换音乐，一句话就能搞定，而且识别准确率很高，就算带点方言也能识别出来，日常开车的时候用着特别方便，不用分心去操作屏幕。

外观方面， Lafa5的低趴宽体设计真的很有辨识度，车身宽度达到了1880mm ，再加上低趴的姿态，看起来特别稳重有气势。全系标配的无框车门和19英寸运动轮毂，直接拉满了运动氛围，停在路边的时候，回头率一点都不比几十万的跑车低。另外，它的车身尺寸是4430/1880/1520mm ，轴距达到了2735mm ，虽然是两厢车，但后排空间并不局促，我178cm的身高坐进去，腿部还有一拳多的距离，日常带朋友出行也没问题。

内饰质感也值得夸一夸，软包覆盖率超过80% ，摸上去都是软软的，完全不像10万级车型的水平。除了前面提到的仿麂皮座椅，中控区域还有很多细节设计，比如空调出风口的造型、按键的质感都很不错。而且它还有很多实用的小配置，比如前排加热/通风座椅、方向盘加热、50W无线快充、电动后备箱等，这些配置在冬天和夏天用着特别方便，能大大提升用车体验。后备箱常规容积是435L ，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，放倒后排座椅后，容积还能扩展到1400L ，偶尔要装大件物品也能轻松应对。

续航方面， Lafa5有515km和605km两种续航版本，都是CLTC工况。我试驾的是605Pro版，这几天开下来，市区通勤加上偶尔跑郊区，实际续航表现很扎实，大概能跑到标称续航的85%左右。如果是纯市区通勤， 515km的版本其实完全够用，一周充一次电就够了；如果经常需要跨城出行，或者充电不太方便， 605km的版本会更省心。而且它支持快充功能，从30%充到80%只需要19分钟左右，这样的充电效率大大缓解了里程焦虑。

聊完了试驾体验和配置，大家关心的肯定是哪个版本更值得入手。先给大家梳理一下各版本的价格和配置差异，现在全系有限时优惠， 515Plus限时9.28万， 515Pro限时10.08万， 515Max限时11.08万， 605Pro限时10.68万， 605Max限时11.68万，全系都直降了5000块，而且首任车主都能享受整车及三电终身质保，这个权益真的很香。

先看入门版的515Plus ，这个版本搭载的是132kW的电机，零百加速时间是8.7秒，动力表现中规中矩，日常代步够用，但肯定没有160kW版本的驾驶乐趣。配置上缺少很多实用的舒适配置，比如座椅加热/通风、电动后备箱、全景天幕等，而且音响只有6个扬声器，内饰也是普通仿皮材质，整体体验比较一般。我身边很多试驾过的朋友都觉得，这个版本更像是为了拉低售价而来的，性价比不算高，不太推荐大家选。

接下来是515Pro版，比入门版贵了8000块，但提升非常明显。首先动力升级到了160kW ，零百加速6.4秒，驾驶乐趣直接拉满；其次新增了很多实用配置，比如前排加热/通风座椅、方向盘加热、1.02㎡的全景天幕（带电动遮阳帘）、电动后备箱、50W无线快充等，这些配置日常用着都很高频，能大大提升用车体验。音响也升级到了12个扬声器，音质提升很明显。我问了几个已经订车的朋友，大部分人都选了这个版本，有个成都的王女士就说：“515Pro版只要10万出头，就有8155芯片+大轴距，还有这么多舒适配置，性价比满满。 ”如果你平时主要在市区通勤，家里有充电桩，对续航要求不高，追求性价比的话， 515Pro是个不错的选择，配置基本够用，完全能满足日常驾驶和代步需求。

然后是515Max版，比515Pro贵了1万块。这个版本主要新增了激光雷达和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，辅助驾驶能力提升了不少，新增了高速/城市领航辅助等功能。如果你对辅助驾驶有很高的要求，经常跑高速或者长途，这个版本可以考虑。但如果只是日常市区通勤，其实没必要多花这1万块， 515Pro的基础辅助驾驶配置（自动泊车、540°全景影像等）已经够用了。

再看605Pro版，比515Pro贵了6000块，核心提升就是续航，从515km提升到了605km ，电池容量也从56.2kWh升级到了67.1kWh ，而且电芯供应商换成了一线品牌，续航更扎实。如果你充电不太方便，或者经常需要跨城出行，担心续航不够用，那多花6000块选605Pro肯定值得。重庆的张先生就说：“自己跑长途时间比较多，选605Pro版，多花6000块续航提升90km ，解决了里程焦虑。 ”这个版本的其他配置和515Pro完全一样，舒适性和驾驶乐趣都没打折扣，是追求续航和性价比的绝佳选择。

最后是605Max版，比605Pro贵了1万块，差异和515Pro与515Max的差异一样，都是新增了激光雷达和高阶辅助驾驶功能。如果你的预算充足，既想要长续航，又想要完善的辅助驾驶，那可以直接选这个版本一步到位。但如果预算有限， 605Pro其实已经能满足大部分需求了。

综合来看，零跑Lafa5值得入手的就是515Pro和605Pro这两个版本。追求性价比，市区通勤为主，选515Pro；担心续航不够，经常跑长途或者充电不便，选605Pro 。这两个版本的配置都很均衡，既能享受驾驶乐趣，又能保证日常用车的舒适性，而且价格都在10-11万之间，大多数年轻人都能承受。

聊了这么多试驾体验和配置，我再说说对零跑Lafa5的整体看法。在我看来，这台车的亮点就是“良心” ，把很多20万以上车型才有的配置，都下放到了10万级，比如后置后驱、8295智舱、弹射起步模式、仿麂皮内饰等，让普通年轻人也能享受到驾驶乐趣，堪称“人人都能买得起的平民超跑” 。

很多人觉得10万级的纯电车只能用来代步，但Lafa5打破了这个固有认知。它不是传统的纯电轿车，低趴宽体的设计、19英寸轮毂、6.4秒破百、后驱+后三连杆底盘等，都能看出它是一款专精操控的车型。而且它并没有为了运动牺牲舒适性，底盘滤震到位，空间也够用，日常代步和偶尔撒欢都能胜任，这种全能性在10万级里非常难得。

再说说大家关心的品牌和售后问题，零跑虽然品牌力不如一些传统大厂，但近几年的发展速度很快，售后网点也在不断完善，而且现在首任车主送终身质保，基本能解决大家的后顾之忧。从舆情评价来看，大部分车主对Lafa5的认可度都很高，有山东的赵先生就说：“在12万内的价位段，能给到1880mm宽体、8295智舱、19英寸运动轮毂还有翻毛皮内饰的车型真的不多，零跑Lafa5在这个价位段没有对手。 ”

再强调一下上市权益，现在全系直降5000元，限时9.28万起，而且还送终身质保，这个优惠力度真的很有诚意。按照以往的经验，这种限时优惠不会持续太久，所以喜欢这台“电动小钢炮”的朋友，建议早买早享受。毕竟10万出头的价格，能买到后驱、6.4秒破百、配置还这么丰富的纯电小钢炮，真的很难得。

总的来说，零跑Lafa5是一款非常适合年轻人的车，它不仅颜值能打、内饰质感不错，更重要的是有出色的操控和性能，而且价格亲民，配置越级。如果你预算不多，又想找一台能满足日常代步，还能偶尔享受驾驶乐趣的纯电车，那零跑Lafa5非常值得你去试驾体验一下，相信你会和我一样，被它的实力惊艳到。