
文章图片

文章图片

文章图片
【低调旗舰?体验沃尔沃XC90 T8!】
文章图片

文章图片
众所周知 , 当下各家新势力或者自主品牌都在自家的9系产品卷各种各样的高级装备、独特体验以及全方位的照顾 , 从产品体验的全面性来说 , 这些传统豪华品牌的旗舰产品确实不太够看 , 所以它们又能靠什么打动消费者呢?
眼前这台是沃尔沃的XC90 T8 , 这一代车型自其亮相到现在 , 已然走过了十年 , 但十年过后这台车似乎依旧生命力旺盛 , 有的时候不得不佩服这些传统豪华品牌太会打造出经典的作品 。 不过大家已然记不清当下这台XC90是第几次的改款了 , 在它身上 , 沃尔沃的微整形能力可见一斑 。
虽然大体的车身轮廓、气势 , 这台沃尔沃XC90与改款前的差别不大 , 但这应该算得上是一次比较大的外观变动了 , 中网从当年“中正大气”的内凹竖状镀铬变成了品牌最新的这种交叉式格栅 , 据说设计灵感来源于西装领口的交叉造型 , 从而更加符合XC90用户的身份气质 。
雷神之锤在新时代下也有了新的表达 , 更加细长且与中网进行了相连 , 由当初的一整块发光变成了轮廓灯的样式 , 组合出来整张前脸明显更加精致和年轻 , 在保有XC90本身低调、庄重气质的同时 , 更加符合当下的审美潮流 。
沃尔沃这套内饰在传统豪华品牌中 , 一直都是比较简约且好用的类型 , 改款后XC90也是进行了相当的微调 , 譬如像是副驾前方饰板采用了环保织物材质 , 不变的依旧是座舱的健康环保理念 , 新车没有异味没有过敏原就是一件很难得的事 , 沃尔沃一直都在坚持 。
另外一个就是中控车机换装成了11.2英寸的悬浮屏 , 因应当下用户对于车机的智能化需求 , 搭载了全新的One HMI智能交互座舱 , 一方面在增加众多在线娱乐功能的同时 , 功能页面操作尽量简单直观 , 另一方面响应和识别都非常出色的语音交互系统方便大家“口头操作” , 相比于BBA那些一不够流畅 , 二不够直观 , 三没有方便交互的车机 , 沃尔沃一直以来车机的好用程度都是有口皆碑的 。
此次沃尔沃XC90也是第一次给到用户2+2+2六座以及2+3+2七座两种布局 , 算是因应用户对于二排独立座椅需求的一次响应吧 。 当然 , 在7座版车型上 , XC90这个原生自带的儿童增高垫依旧有所保留 , 算是它的一个特色功能 , 但从另一方面也说明了沃尔沃对于儿童安全的重视 , 很多家长在孩子摆脱儿童安全座椅之后 , 并没有适时给未完全长高的孩子安排上增高坐垫 , 这个时候安全带很有可能就会在发生紧急制动或事故时成为一条“勒颈索命带” , 一时的忽略可能就会造就危险 , XC90正是考虑到这个 , 才十年如一日依旧坚守这样的座椅设置 。
众所周知 , 沃尔沃的Drive-E发动机装机量巨大 , 除了沃尔沃自己 , 吉利集团众多车型也都在使用 , 绝对是市面上最成熟的2.0T机器之一 。 但相比于B5、B6车型 , XC90我最建议大家选择的是这套T8的动力总成 , 它是由前面的T6高功版2.0T双增压发动机+爱信8AT变速箱+P1+P4电机组成 , 这套总成经过沃尔沃多年的验证调校 , 在响应性、性能、平顺性、经济性上都有很全面的表现 。
相比于纯燃油车型 , 电机的加入可以弥补燃油机在低速以及急加速的工况最大扭矩迸发不够快的感受 , 让驾驶者随时踩下油门都有非常好的加速响应 , 另一方面电机也从一定程度上帮助抹掉这台爱信8AT某些时候换挡时的一些顿挫 , 让驾驶乘坐更加舒适 。 值得一提的是 , XC90 T8搭载的电池并不大 , 而且也只有慢充 , 可能从“键盘侠”的角度来看这根本不能当一台纯电车去使用 , 沃尔沃从开发这套T8动力系统也是早已做好建设 , 整体更偏向于传统驾驶质感 , 电机主打辅助 , 发动机和变速箱依旧是主角 , 就算是电池亏电的情况下 , 驾驶质感依旧不差 , 日常完全可以将其当成一台不插电的混动车去使用 , 与此同时规避发动机不利的工况 , 油耗相比于BBA的3.0T车型更是低了不少 , 堪称是最适合XC90的一套动力系统 。
了解沃尔沃的观众都知道 , 沃尔沃现在很多车型改款后为了适应中国消费者的需求 , 悬架越来越软 , 滤振是柔和了 , 但也少了当初那种“欧洲味” , 不过这台XC90 T8依旧保有沃尔沃一贯的欧系底盘调校 , 采用空悬+KONI FSD可变阻尼减震的组合 , 在颠簸多的烂路 , 车身并不会出现过多的跳动感 , 与此同时在激烈驾驶和快速路上飞驰时 , 底盘又能表现出它支撑性好整体性强的一面 , 过坑过坎干脆 , 整台车非常地稳 , 给到驾驶者的信心很足 , 也是这个级别为数不多可以给到驾驶者驾驶乐趣的一台车型 。 不过也可以理解 , 沃尔沃XC90的用户大多都是高知人群 , 相比于请司机 , 他们更多的是会自己坐在驾驶席上 , 一台车好不好开对他们是非常重要的 。
THE END
回到最初那个问题 , 新势力的9系旗舰体验这么好 , 为什么还要选择这样一台XC90呢?可能还是有人喜欢这种偏向于油车的驾驶质感 , 但想要更加好的动力质感体验 , 也有可能是工作性质需要 , 沃尔沃的低调品牌属性符合他们的要求 , 但我认为最重要的还是XC90一贯在安全上的口碑 , 市场十年的验证 , 网络上有着许多XC90化险为夷以及护车主平安的视频 , 现在很多新势力都在说自己的车这样那样坚固 , 安全装备有多么丰富 , 把“安全才是最大的豪华”挂在嘴边 , 但实际上各种各样起火、开不了门的事情比比皆是 , 所以回归到对自己、对家人出行安全的放心、安心 , 似乎还得是沃尔沃 。
- 零跑放大招:全新旗舰全尺寸SUV来袭,上市或成爆款
- 沃尔沃研发全新字体,打造更安全的车载触控屏操作体验!
- 零跑D19、D99实车现身,旗舰SUV、MPV剑指100万辆目标
- 近距离实拍零跑D99:旗舰MPV沿着理想的路前进
- 零跑十年造出双旗舰,不再只回答「性价比」
- 零跑首款旗舰MPV亮相!D19标配激光雷达,115度电池,双8797芯片
- 80 万级豪华旗舰对决:奥迪 A8 与雷克萨斯 LS500h,实测差距藏细节
- AI全场景家庭旗舰MPV银河V900重庆体验,预测30万起?
- 售价11800元,升仕150X价格公布,试驾体验在这里!
- 2026年,猛士将与华为携手打造首个品牌旗舰体验中心
