双前脸+车标上移！全新奥迪A6L外观大改，保留3.0T六缸，配置硬核

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【双前脸+车标上移！全新奥迪A6L外观大改，保留3.0T六缸，配置硬核】来聊聊一汽奥迪刚亮相的这台全新一代奥迪A6L吧。说真的，看到这车的第一反应，念寒我心里头是怪怪的。
说心里话，我对A6L这三个字是有感情的，它曾经代表着稳重、权力和面子。

但这回换代，奥迪似乎想把这台“官车”彻底改头换面，甚至有点用力过猛的意思。
OK ，我们先不聊那些设计理念，直接看个让我下巴差点掉地上的数据。
申报信息里写着，这新车的车长干到了5142毫米。各位车友，你们回味一下这个数字。现款也就是5米出头，这一下子拉长了快100毫米，轴距更是顶到了3066毫米。
这是要干嘛？这是要革自家大哥A8的命吗？

以前咱们吐槽C级车后排空间不够用，现在我反而得担心，这超过5米1的大块头，在老旧小区的地库里能不能转得过弯来。
再把视线转到这台车的前脸。奥迪这次提供了两套设计风格，想讨好年轻人的心思昭然若揭。

但我得吐槽两句，那个把车标移到进气格栅上侧的设计，怎么看怎么别扭。
虽说那个大尺寸六边形格栅挺霸气的，细长的大灯也不负“灯厂”威名，但整体凑一块，总觉得少了点老款那种不怒自威的沉稳劲儿。

不过，有一说一，动力这块奥迪这次没玩虚的。
虽然现在满大街都是电车，内燃机像是过街老鼠，但新A6L依然保留了3.0T的动力版本，而且最大功率干到了270千瓦。
这数据比现款的250千瓦可是实打实地涨了一截。
对于咱们这种迷恋机械质感的人来说，六缸机那种浑厚、绵密的动力输出，是任何电机都模拟不出来的。

2.0T的高功率版也调到了200千瓦，这在同级别里绝对算得上第一梯队的水平。
只要变速箱的逻辑别再像以前那样低速顿挫，这车的动态体验我还是挺期待的。
说到市场，这车去年的销量居然超过了17万台，把奔驰E级和宝马5级都甩在了身后。
这说明啥？说明在中国市场上，奥迪的品牌号召力和性价比依然是无敌的存在。

不管网上怎么喷它内饰素、喷它双离合，到了掏真金白银的时候，大家的手还是很诚实的。毕竟，四个圈的标摆在那，那就是面子。
但我还是得给一汽奥迪提个醒，真心实意的建议。

内饰设计千万别再整那些全是屏幕的“指纹收集器”了。
现在的车企都走火入魔了，恨不得把电视机搬进车里。
作为一台行政级轿车，保留必要的实体按键，把盲操作的便利性做上去，把座椅的皮质触感搞得再细腻点，这才是豪华感的正路。

别整天盯着年轻化，买A6L的主力人群，毕竟还是咱们这些上有老下有小的中年人，我们要的是舒服、省心，不是花里胡哨。
还有那个后排，既然轴距都拉到3米06了，坐垫长度能不能也跟着加长点？别搞得像坐小板凳似的，腿部支撑不到位，空间再大也是受罪。

最后，看着这台越来越长、越来越凶的全新A6L ，我心里其实挺矛盾。它努力想讨好所有人，既要行政的排面，又要运动的皮囊。但这世上哪有那么完美的事儿？
价格方面，参考现在的行情，如果新车上市能守住现在的价格体系，估计又是爆款预定。
但如果因为它变大了就想涨价，那消费者可不一定买账。