险些定名“铁锅”？长城汽车发布“归元”平台：到底有多厉害？

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【险些定名“铁锅”？长城汽车发布“归元”平台：到底有多厉害？】

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你没有看错：对于近两年来车圈一直津津乐道、且让诸多车企及其高层都趋之若鹜的网络、粉丝及“流量” ，曾经不被看好、甚至屡遭非议的长城汽车董事长魏建军却再次玩出了新“花样” 。

在日前举行的一场以“长城汽车致敬活字印刷术”为主题的技术发布会上，全新的长城归元平台正式发布。值得一提的是， “归元”这个命名是经由魏建军本人向广大网友征集、投票而来。那么，何为归元平台？它又有多厉害？接下来，圈哥就带大家去现场探究一番。
一车多动力、多品类、多姿态

如前所述，长城汽车此次发布会的确不走寻常路，而是以浙江瑞安东源村的一场“致敬”直播拉开序幕。在魏建军看来，活字印刷术以标准化字粒在统一规则下灵活组合，实现了“一底生万物”——以此为鉴，归元平台的每一项技术也将通过精准调用应对多元化需求。

通过合理拆分模块总成、规范模块间接口，硬件被划分为发动机、变速器、空气弹簧、电池等49个核心模块、329个共用组件，实现了平台的高度扩展性；同时，软件则变身2000多个标准化的原子能力标签，不仅成为AI能看懂、能调用的“字库” ，且更具成长性。

有意思的是，虽然“铁锅”这一命名未能在网友投票中最终获选，但魏建军却认为它颇有可取之处：首先，铁锅与活字印刷术一样，对国人而言都有“传统+传承”之意味。此外， “一口铁锅打天下，蒸炒炸煮样样行”同样是诸多国人的记忆，正如归元平台之“全能” 。
三大技术进阶赋能要把归元平台的领先之处大致弄明白，不妨先通过以下三大技术进阶来概括：

首先，该平台真正实现了“一车多动力” ，能以全动力选择适配全球市场之不同场景。作为目前业内唯一兼容插电式混合动力、混合动力、纯电动、高效燃油和氢能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV）五大动力形式的全动力平台，它具备高模块化及高可靠性部件等能力。

其次，归元平台的原生AI能力让AI真正贯穿全车，可实现类人的感知、决策与执行。据悉，长城汽车的原生AI智能体融合了第四代电子电器架构——Coffee EEA 4.0、AI OS车载系统、全球首个双VLA大模型及仿生学运动控制系统，堪称全球首个原生全栈智能体。

此外，该平台还实现了安全革新。通过打破“主动”与“被动”之间的界限， AI让两者深度融合、重构安全逻辑：不再是之前的“撞上了再防护” ，而进化为“从预判开始，全程守护” 。基于“提前干预、动态响应、精准防护”之原则，可形成一条完整的安全防护链。
三重用户价值加持有了如前所述的技术进阶赋能，归元平台在用户层面又能创造哪些核心价值？

其一：“好开” 。新平台打破了动力、底盘与辅助驾驶相互间的“数据孤岛” ，成功打造出全球首个仿生学运动控制系统。不妨打个比方：这就像是为车辆装上了“小脑” ，从而让其控制动作更为细腻——无论动力体验、还是底盘操稳，都能带来实实在在的进阶效果。

其二：“安全” 。长城汽车构建了真实场景的验证环境，并正在开发全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，以同步还原车辆主动减速时身体前移与后续碰撞中之受力状态，首次实现从预判、干预到防护的全过程物理验证，从而真正打通主被动安全之协同闭环。

其三：“省钱” 。正如活字印刷降低了印刷成本、让文化更好传承一样，归元平台也通过高度通用的平台架构和全球规模化生产让配件不再稀缺、价格回归合理。此外，高可靠性+低使用成本之双重优势也有助于提高车辆保值率，同样能显著降低用户全周期用车成本。

《车壹圈》观点：从“油改电”到纯电/新能源专用平台，再到现在的长城归元，所体现的正是“合久必分，分久必合”之大道。 2025年，长城汽车累计销量近132.37万辆，同比增长7.33% 。以归元平台为“超级母体” ，厂方后续推出的新车及其市场表现更值得期待。