标配Flyme Auto车机，博越L智驾版将至，月销近2万台

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最近吉利放了个大招，博越L马上要推搭载千里浩瀚H3智驾方案的新版本了。
这事儿有意思在哪？你们回想一下，现在的车市是不是恨不得把燃油车跟老古董划等号？搞得好像只有买电车，买插混才能享受高阶智驾。

吉利这次直接把城市通勤NOA、高速NOA和记忆泊车HPA全套端上了一台纯燃油SUV的餐桌。
谁说燃油车就活该跟智能化绝缘？
博越L这波操作，摆明了就是要搞油电同智，狠抽那些只会拿彩电大沙发忽悠人的新势力。

这车卖得好真不是水军吹出来的，看看2月份的数据，单月狂砍19363台，全品类第四，燃油车里稳稳的第一。
这年头一台起售价不到10万的燃油SUV能卖成这样，靠的是真刀真枪的硬实力。
咱们掏心窝子说，三四线城市或者跑长途多的老铁，充电桩就是没有加油站香。

想要燃油车的皮实可靠，又馋新能源的智能座舱和辅助驾驶，博越L刚好卡在这个痛点上。
聊聊大家最关心的三大件和真实工况表现。
这车提供1.5T和2.0T两个版本，匹配的都是7速湿式双离合。

先打个预防针。双离合在市区走走停停的早晚高峰，低速1挡切2挡的时候，那股轻微的拉扯感还是存在的。
物理特性摆在这，别指望它能像CVT那么丝滑。只要速度一起来，这套CMA架构的底子就彻底显现出来了。
底盘韧性十足，过减速带干脆利落，跑高速的时候车身姿态稳如老狗。
要是预算够，听我一句劝，直接上218马力的2.0T版本。

百公里加速7.4秒的成绩，在燃油车里绝对算猛男级别了，高速上超个大货车就是一脚油门的事，安全冗余给得足足的。
1.5T市区综合差不多在7.5到8.5个油， 2.0T再往上加个1到1.5个油左右。

【标配Flyme Auto车机，博越L智驾版将至，月销近2万台】想让马儿跑又想马儿不吃草？不存在的。想要扭矩上线的快感，就得接受每个月多掏点油钱的现实。
坐进车里，这套Flyme Auto智能座舱绝对是燃油车里的第一梯队。
车机芯片用的是咱们国产的7纳米龍鹰一号，算力甚至比烂大街的8155还要强一点。配合那块大竖屏，滑动流畅度跟玩手机没啥区别。

四音区语音交互识别得特别准，主驾副驾抢着说话它也能听明白。
这里必须要狠狠吐槽一下隔音。全车单层玻璃，跑高速的时候胎噪和风噪确实有点大。
鱼和熊掌不可兼得，十万出头的车，把钱花在刀刃上，在NVH上抠点成本也算大厂的常规操作。
即将上车的千里浩瀚H3智驾，算是彻底补齐了博越L最后一块短板。