[合车社]将如何处理最棘手的质量问题？，我们最信任的丰田曾工是一家汽车维修厂的主技师。曾经学

曾工是一家汽车维修厂的主技师。曾经学徒出身，如今他的徒子徒孙纷纷都在汽修行业扎根落脚了。按曾工自己的话讲，在汽车底盘下边敲敲打打、摸爬滚打十几年，从化油器修到电喷，从电喷修到直喷，从国一修到国六，还能有什么故障没见过！
“曾师傅，您见多识广是一回事，但您有没有把握将我这台车修好啊？”面对焦灼的车主，曾工开始感到，这事有点棘手了。

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3月份之后，疫情逐渐受控，人们逐渐复工，汽修厂也逐渐热闹起来。开工还不到半个月，曾工非常惊讶地发现，最近光临汽修厂的车型里，丰田、雷克萨斯是越来越多；而且不是那些上了年纪的旧车，几乎都是上牌一两年、里程数也不多的准新车，甚至有一位2.5L混动的丰田车主在网上给他留言，说车子落地只跑了几十公里就出现了问题......
丰田发动机异常现象之一：机油乳化
所谓“机油乳化” ，是指机油变质为乳状液体，开始浮现泡沫，整体呈现粘稠的糊状。这往往是因为水分、冷却液或者其他杂质渗入了发动机腹内，与机油混合后出现的现象。机油“乳化”发展到一定的程度，便容易丧失粘度，对金属表面的润滑、密封、散热、清洁能力，都会打个折扣；最严重的情况下，甚至会磨蚀活塞、气缸、轴瓦，最终整颗发动机直接报销；但很多时候，如果只是在短途行车之后机油盖下方轻微地凝结了一层乳状物，中长途行驶后自动消融，那样的话，发动机性能基本不太受影响。
据《车质网》、《汽车之家》、《汽车消费投诉》等媒体报道，最早在2019年年初，他们便收到了关于丰田部分车型机油乳化的零星投诉案例。

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新疆A先生的2.5G燃油版某丰田车型，于2019年6月18日购买的，截至目前总行驶里程为1万公里。看到网络上曝光了丰田最近机油乳化、机油液面增多的现象，联想到自家爱车也是使用丰田2.5L汽油发动机，遂拧开机油盖检查，里头沾染了薄薄一层白浊的乳状物，看来“机油乳化”确确实实发生了。但目测观察，乳状物仅存于机油盖内，因此可以断定，机油乳化程度属于较为轻微的程度。

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山东的B先生的丰田某混动车型，于2019年6月25日购买，察觉“机油乳化”现象前，行驶里程为5000公里。当时网上流传说，丰田2.5L发动机似乎有“机油乳化”的迹象， B先生还将信将疑：恰好都发生在3.15前后，会不会只是某些不良媒体为了蹭热度所作的报道？不过，回到了4S店检测，拧开了机油盖之后， B先生有点失望，机油盖内还是附着了一层稀薄的乳状物。 4S店免费更换了全新的机油后，让B先生耐心等待丰田官方的处理方案。
丰田发动机异常现象之二：机油液面升高
网络上盛传的说法是“机油增多” ，实质上是不太严谨的口头表述。丰田发动机第二项异常，科学的表述应当是“机油液面升高” 。一旦“机油液面升高” ，说明机油已经被混入的汽油所稀释，润滑性、流动性、清洁性都会受到影响。如果稀释程度十分严重的话，相对运动的金属表面之间将会剧烈磨损，对发动机造成永不可逆的损伤；不过现在的直喷发动机，燃油直接喷入气缸内，或多或少都容易造成机油稀释的情况，因而工程师们提前在机械设计、机油性能方面留有一定的冗余度，机油稀释程度不严重的话，并非一定会损伤发动机原始性能。