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辽宁的X先生反馈 ， 在2019年6月1日时 ， 购买了首批国六标准的丰田某混动车型 ， 截至目前行驶里程为5600公里 。 近期在保养、检查车辆时 ， 机油盖已经可以闻到浓郁的汽油味；检查机油液面 ， 已经稍稍超过了机油尺的上限 。 与此同时 ， 机油盖也沾染有白色乳胶 。 更换新机油的同时 ， 4S店技师也检查了放出来的旧机油 ， 机油并无变质 ， 尚且没发现更严重的乳化迹象 。

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河北的Y先生比较困扰一点 ， 他于2019年6月12日 ， 购买了一台丰田混动车型 ， 截至目前行驶了7450公里 。 当行驶到5000公里附近 ， Y先生回到一汽丰田4S店做保养 ， 此时已经发现了“机油液面升高”的现象 ， 液面已经淹没至机油尺刻度线上限约2cm 。 4S店为其更换了全新的机油 ， 跑了将近2500公里再度检查 ， 没想到机油液面再一次升高 ， 再度超过了机油尺的上限刻度 。
丰田美国召回 ， 引发中国车主疑心：缸体铸造件存在气孔、裂缝
各位有注意到吗？就在上个月 ， 丰田曾经发布过这样一则召回讯息：2020年2月6号 ， 丰田将在美国召回亚洲龙、凯美瑞、RAV4和雷萨ES等车型 ， 共计5.2万辆 。

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召回原因是 ， 丰田2.5L四缸自然吸气发动机缸体加工工艺存在缺陷 ， 令缸体内部产生了气孔、裂缝；冷却液流经缸体内部的气孔、裂缝 ， 可能会混入机油里 ， 而后同时造成“机油增加”、“机油乳化”的现象 。 更严重的情况下 ， 冷却液的泄露 ， 很可能会导致发动机过热、机油溢出等隐患 。 丰田向美国消费者坦承 ， “存在火源的情况下 ， 这可能会导致火灾风险增加 。 ”于是从2020年4月6日开始 ， 丰田将为车主免费检测 ， 必要时更换发动机或者发动机缸体 。
这是一则发生在美国市场的召回 ， 却出乎意料地引爆了国内车主的负面情绪 。 丰田、雷克萨斯车主们开始担心 ， “机油乳化”、“机油液面升高”的现象 ， 有没有可能是缸体存在裂缝、冷却液直接渗入机油当中所导致？车主们的担忧不无道理 ， 按照逻辑来推理故障 ， 这样的隐患是有可能成立的 。
只是存在相同现象 ， 何以断定存在相同缺陷？
实际上 ， 来厂里再次检查车子、找曾工咨询“病情”的丰田车主们 ， 已经去过4S店讨说法了 。 4S店建议车主多留意一下车况 ， 时常检查一下机油液面和机油盖子 ， 看看有没有“机油液面升高”、“机油乳化”的迹象 ， 同时耐心等待丰田中国正式官方的消息 。 经过4S店的安抚 ， 车主们略感欣慰 ， 但他们迫切想知道机油增多、乳化的真实原因 ， 因此也专门开车过来咨询了曾工 。

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曾工很理解凯美瑞、亚洲龙车主们此刻的心情 ， 但他也很明白——即使存在相同的现象 ， 也未必能100%断定存在相同的缺陷 。 他的苦恼在于 ， 如何能让这几位焦灼的车主冷静下来 ， 客观地听他分析机油增多、乳化的原因呢？

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“机油乳化的本质 ， 就是机油、水杂质混合 。 正常来说 ， 因为空气内含有水分 ， 高温燃烧后以水蒸气的形态存在 ， 渗透至曲轴箱、油气分离器 ， 其中小部分与机油混合 ， 最后在气缸盖、机油盖冷凝 ， 形成乳状物 ， 这样的概率也存在 。 ‘机油乳化’不一定是冷却液泄露所导致 ， 视其程度轻重 ， 也不一定损伤发动机性能 。 ”

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