[斯堪尼亚]深度对比斯堪尼亚G、R系牵引车，10万差价到底差在哪？( 五 ) 卧铺|轮胎|翻转|国产车

水箱前的粗壮的横向稳定杆，保证了驾驶室在颠簸路段的稳定性。防止颠簸幅度过大，影响车辆安四、底盘部分
因为两车在外观以及内饰配置方面存在差异，底盘方面配备基本一致，以下介绍图片中， R系以及G系可能会有穿插。敬请谅解。
1、右侧底盘部分：
车辆右后部为尾气处理系统，顶部的踏板平台和侧板的塑料外饰板把处理系统包了个严严实实。看不出更多细节。从官方资料可知其配备国五排放标准。
左右侧配备的均是500L的大油箱。 1000L的容积，一趟北上广的运输任务，中途不需要停车加油。不同于国产油箱采用两个固定带固定的方式，斯堪尼亚采用三固定带方式固定油箱。不需要像国产车一样需要定期紧固固定带螺栓。
边灯采用LED ，稳定耐用，发光亮度高。
2、轮胎及车桥配置
全车轮胎均采用295/80R22.5尺寸轮胎。只有S系标配铝合金轮圈， R系及G系均配钢轮圈。前桥采用2片抛物线式钢板弹簧悬架。带前桥横向稳定杆，以满足高速需要。
前桥上部包裹严实，前轮部分与底盘之间做了充分的隔离。保证底盘其它部位的清洁。
后驱动桥为尖轴头单级减速桥。该车采用6*2r设计，前后桥均采用固特异轮胎提升桥采用的是普利司通轮胎。
被多次提及的见缝插针的设计，后桥之间空间充分利用，安装的储气筒。斯堪尼亚标配的液力缓速器加持，使得车辆对于储气筒的容量要求并不高。
特别值得一提的设计，国产车大部分对于挡泥板支架采用的都是直接焊接在车架上或者是通过螺栓硬连接。斯堪尼亚采用的安装支架螺栓固定在大梁上，安装支架与挡泥板支架之间通过橡胶软连接。
这样做的好处是减少了挡泥板与车架间的共振，减少了挡泥板支架断裂的风险。同时后尾灯也固定在挡泥板支架上，有了橡胶减震，也降低了尾灯的故障率。

3、左侧底盘部分：
车辆左侧大梁，电瓶油箱依次排布。
电瓶的安装位置以及设计都颇为巧妙，安装在前桥之后，方便驾驶员观察电瓶情况。想对电瓶做进一步防盗措施的改装，也颇为方便。
下部集成了蹬车踏板，踏板左上方为外接气源接口，发生故障时很容易对车辆进行施救。小小的电瓶安装位置，看出斯堪尼亚对空间设计的用心。
可翻转的侧导流板搭配贴心设计的扶手。接驳挂车也能很优雅从容。
电瓶外装饰壳塑料材质，防滑设计。左右两侧空间富裕，加装防盗措施也非常容易。
油箱上的贴心提示，要求加油时不可同时左右加油。同时对油品质量做出了要求。柴油硫含量最大不得大于10ppm 。
76L容量的尿素罐容积着实不小，故被安装在大梁内侧，在外面只保留了一个尿素加液口。
尾灯造型时尚，红白搭配。
车尾部分整体设计美观时尚，车架尾部倒角设计，降低了极端路况下主车与挂车的干涉。同时尾部车架内部也增加了储气筒，增加了空间利用率。
阻车器存贮空间的设计，使用且人性化的设计，取用便利。但斯堪尼亚设计师没有想到的是，中国的实际用车环境中，小偷小摸的人着实不少，放置在此丢失的可能性极大，让此设计到中国变的荒废。
4、发动机、变速箱以及车架内部设计部分
两车发动机均采用的是SCANIA DC13 143直列6缸发动机，变速箱采用的是GRS905 12+2档自动变速箱。液力缓速器与变速箱集成，最大承受4100牛米的扭矩。这种原厂标配的配置，有更好调校匹配度。使用更加顺畅，并且大大降低了故障率。
车架前段上部密封严实， R系配备安装了两块大面积铝合金板， G系为一块。两车底盘系统相同，此种做法可能是出于成本考虑。