[斯堪尼亚]深度对比斯堪尼亚G、R系牵引车，10万差价到底差在哪？( 六 ) 卧铺|轮胎|翻转|国产车

对使用影响不大。大面积镂空的铝合金板材覆盖，既保证了接驳挂车有充足的操作平台空间。也体现了斯堪尼亚对于自身产品低故障率的一种自信。

车架中部管线排布紧凑而整齐，底盘下部空间利用率极高。传动轴与各个部件之间缝隙很小。
JOST的鞍座，外漏的润滑脂接口，让鞍座保养变的简单高效。
车架后部，后桥的提升主要依靠中间气囊。后桥速比2.71高速标载运输利器。在目前高速公路收费政策下， 6*2R车型拥有较高的优势。重载收费不吃亏，空车返程油耗低。
后桥说是空气悬架，但是在提升桥上，气囊支架既是支架又是能充当一定减震效果的板簧，着实巧妙。
●小细节：
在一些不起眼的小部件上，仍然坚持印有斯堪尼亚的标志，真正的一种品牌自信。

五、感受以人为本的内饰设计：
能够手握斯堪尼亚的车钥匙，是多少卡车人的梦想，接下来，我们就去车内看看，斯堪尼亚的魅力。
司机在开车之前，灯光的检查必不可少。斯堪尼亚的钥匙自带灯光检查按钮，别人是上车之后点火才能检查，而作为斯堪尼亚的驾驶者，上车之前，车辆的灯光就已经检查完毕。
夜间的停车场里车太多，黑夜里找不到车怎么办？用钥匙打开灯光，先人一步，瞬间找寻车辆。
第一张图为G450驾驶室，第二张为R450的。这样一对比， G系驾驶室要低矮些，底盘方面不论G、R、S均采用模块化制造，在发动机高度不变的情况下，驾驶室变低矮的情况下，中间地台显的就要高。
不过这只是横向对比斯堪尼亚其它系列凸显。即使是中间地台最高的G系，地台的实用性也要吊打国内许多厂商。不信接着往下看。
渐进式的蹬车踏板相比于其他卡车一平齐的蹬车踏板，让驾驶者在进入驾驶室时真正成为走楼梯，而不是变成爬楼梯。上下车十分便利。
搭配驾驶室里面的登车扶手，称为登车杆更为贴切。前后两个蹬车杆长度很长，不论什么身材高度的司机都能立马找到合适的上车姿势。车门上专门设计有凹槽，用以容纳登车杆。
接下来，我们依次看看G450和R450驾驶室内部空间、设计、配置。横向对比，看看什么设计最打动你心。也看看十万的差价到底有什么，值不值。
1、G450
首先先看看G450 ，最先看到的是气囊悬架座椅，气囊座椅，堪称长途行车利器。
看到方向盘，定速巡航、下坡速度控制按钮、行车电脑控制按钮都没有缺席。
气动式方向盘调节，前后上下调节，让驾驶者始终能够找到最合适的驾驶姿势。
在普通车辆上雨刷器的位置在斯堪尼亚上变成了档位控制按钮。集成了排气制动按钮与缓速器控制按钮。
仪表盘设计简洁。所有车辆信息显示一目了然。
中控台区域，不论从做工，造型、材质都堪比乘用车。按钮的使用手感一流。驻车制动的拉杆布置在中控台，减少占用中央地台空间。中控台布置有大小不一的储物格，方便驾驶者随手放置些零碎物品。
受制于车身高度原因，顶部储物格尺寸较小。尺寸虽小，质感以及做工丝毫不差。气动的撑杆，开合之间，丝毫不费力气。
顶部为手动天窗，左侧拉开后为纱帘，透气时防止蚊虫进入。右侧拉开后为遮光帘。两个帘使用简便，设计十分巧妙。在这一点上，不得不佩服设计师。天窗两侧为车顶灯，为夜间保障有充足照明。
车辆后部双卧铺设计，上部卧铺带有防护网，充分保障上铺人员休息时的安全问题。
下铺配有USB接口以及储物网。既能保障电子设备充电，又能保障充电时有地可放。