「宇通客车」宇通卡车业务渐成形，比亚迪等忙扩张，2019国内客车竞业信息详析比亚迪|中国中车|长江|国产车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
早在2019年10月数据分析系列文章的前言篇，笔者便曾介绍到：竞业信息（Competition）其实是数据分析研究体系（Data Analysis & Research）的三大基础课题之一。细心的读者也一定留意到，在每个月的产品分析篇中，笔者总会把竞业信息与产品数据分析模块合并，因这都属于“数据研究”的一部分。
竞业信息是一种利用工信部“红头文件”（早年是发改委、经贸委）发布的官方信息，汇总分析而成的行业新闻，主要包括目录企业的新增、交易、变更与扩展，例如新设立车企或资质升级（“低速汽车产企业-民用改装车生产企业-汽车生产企业”的三个层次），或者企业名称、注册/生产地址、法人、商标、企业代码、目录序号变更，生产资质的范围扩大与撤销等。这些信息其实更有产经新闻的意味，不过毕竟关心产业的人有限，公众亦不会对其产生兴趣，但对于企业家或经营决策者们而言，却更需要这种竞业信息的定期输入与汇编，同时在车企内部，也可提供相应的支持。例如，笔者近期在某公告申报群中也遇到一类问题，即某改装厂在车辆招标时，客户需要提供车企“有史以来”所有的变更信息和对应的官方文件出处，比较诧异的是全国数以千计的车企人员竟无一答出，最后笔者利用自制的“汽车生产企业目录数据库”为其解了围，这可能也从另一个侧面说明这种积累性工作的切实意义。
以下对属于2019自然年跨度的工信部第316批至326批红头文件进行摘录与汇编，主要对象是涉及大中型客车生产的汽车企业，以飨读者。
宇通“明修栈道，暗渡陈仓”作为大中型客车当之无愧的龙头企业，尽管国内市场出现下滑势头，但宇通客车在2019年依然是业内最瞩目的明星。不过历经多年领跑，宇通在完成对客车市场的事实性垄断后，也开始有时间、有精力、更有资源与条件去逐步实现早年的一些构想。比如，尽管宇通早年构思的日系轻客因政策变迁而搁浅，但如今随着新一代商旅客车CL系列的推出，宇通的“轻客梦”业已实现。宇通以客车产品思维和对载客运输市场的深度理解，打造了一款不依靠任何国外原型车的自主轻客产品，汇集欧系长头结构、全冲压模具件和客车式骨架结构等多种元素于一身，同时用“底置行李舱”打造了与众不同的卖点，现已形成CL6（ZK6601D5Y/1 ， 16+1座）和CL7（ZK6741D5Y ， 19+1座）两款细分产品，对6-7米中高端座位市场形成强烈冲击。