「宇通客车」宇通卡车业务渐成形，比亚迪等忙扩张，2019国内客车竞业信息详析( 三 ) 比亚迪|中国中车|长江|国产车

2008年3月原发改委第163批红头文件，民用改装类第(十八)23号的湖南三一客车有限公司变更为湖南南车时代电动汽车股份有限公司，原三一牌、SYM系列变更为南车时代牌、TEG系列，地址变更为湖南省株洲国家高新技术开发区栗雨工业园，这也是株机所进入客车业务的首次尝试。 2016年12月工信部第290批，南车时代升级为客车整车生产企业，目录整车第151号。 2019年10月第324批，企业名称变更为中车时代电动汽车股份有限公司，进一步淡化地域特色，突出“中车”的特征。
数年前，看到同门兄弟株机所旗下的南车时代客车业务如火如荼，株机厂也萌生了进军汽车产业的想法， 2015年2月工信部第269批，民用改装类第(十一)17号的宁波吉江汽车制造有限责任公司变更为浙江南车电车有限公司，原吉江牌、NE系列变更为南车牌、CSR系列。根据中车集团内部业务整合， 2018年12月浙江南车成为中车时代的控股子公司， 2019年5月第319批，企业法人由索建国变更为肖勇，更名后的浙江中车也为中车客车业务的重要一员。
2018年8月，中车时代增资扩股一汽锡客事宜完成交易，这也是中车电动在常德大汉项目后，直接参与的第二个客车项目。 2019年1月第315批，民用改装类第(十)10号的一汽客车(无锡)有限公司变更为无锡中车新能源汽车有限公司，法人代表从齐艳民变更为刘凌，原解放牌变更为中国中车牌。同年9月第323批，无锡中车正式将一汽锡客时期的CA系列产品变更为TEG企业代码，这也意味着中车完成了对无锡中车形式意义上的统一，太湖客车正式走入历史。借此契机，中车电动也开始成为无锡公交的主要供应商之一。
银隆系的扩张近年的银隆新能源也已成为客车行业中一支不断攻城略地的新兴力量，在主体的珠海广通汽车有限公司于2017年12月升级为客车整车生产企业后（整车第169号，广通牌、GTQ系列），银隆系依然没有停止扩张脚步。
2019年4月工信部第318批，成都广通汽车有限公司升级成为银隆系旗下的第二家客车整车生产企业，整车第180号，广通牌、CAT系列。同年12月第326批，成都广通地址变更为四川省成都市新津县金华镇新科大道168号(四川新津工业园区) ，正式启用成都基地。在近年的成都街头，已越来越多出现了银隆新车的身影，这也是成都广通投产带来的直接效应。
2019年4月，民用改装类第(十)02号的南京客车制造厂有限责任公司变更为南京广通汽车制造有限公司，原雨花牌变更为广通牌，依然采用NJK系列，企业法人从居根忠变更为格力系的赖信华，地址变更为江苏省南京市溧水经济开发区新淮大道99号。南京广通项目的正式落地也与南京市场近年频繁购买广通车遥相呼应，亦是“建厂换市场”的最好体现。至于此前的南京客车制造厂，从上世纪60年代开始生产军用雷达方舱， 70年代开始生产客车及变型车，尤其擅长电力工程车，比如上图所示的用上汽跃进超越C系改装的多排载人工程车NJK5042XGCY1 。
在银隆集团的中原布局中，洛阳项目始终是实施主体。 2019年9月第323批，工信部新设立第(十六)112号的专用车生产企业洛阳广通汽车有限公司，广通牌、LGQ系列，地址河南省洛阳市高新区关林路2288号。值得注意的是，在随后2020年第一个批次的第327批中，珠海广通设立的非独立法人洛阳分公司正是借用了同一地址，银隆集团的这种目录资质操作手段亦值得其他车企学习。
比亚迪的扩张作为国内主打新能源的车企，比亚迪在2009年7月与美的集团签署协议，整体收购美的旗下的三湘客车厂，同时落户长沙雨花工业区。 2011年4月发改委第224批，整车类第79号的湖南美的客车制造有限公司变更为长沙市比亚迪客车有限公司，比亚迪第十九事业部正式踏上征程。在随后的十年中，比亚迪商用车业务实现了快速扩张，除了参控股一些外埠企业外（整车类第89号的广汽比亚迪，民用改装类第(二)04号的天津比亚迪、第(十一)16号的宁波比亚迪等），还设立了多个非独立法人的生产基地，例如河北承德、江苏南京、浙江杭州等分公司。 2019年9月工信部第323批，比亚迪汽车工业有限公司新设立武汉分公司地址在湖北省武汉市黄陂区横店前进大街72号，这也是其在华中地区布局的又一枚重要棋子。