「宇通客车」宇通卡车业务渐成形，比亚迪等忙扩张，2019国内客车竞业信息详析( 二 ) 比亚迪|中国中车|长江|国产车

同时，宇通当年也曾怀揣“重卡梦” ，尽管早在2002年就经历过湘火炬收购战役，但出人意料的是，宇通真正切入重卡领域却是借力新能源电动化的东风。 2019年2月第316批红头文件，工信部同意整车类第第166号的江苏天洋集团有限公司变更为郑州宇通集团有限公司，注册地址河南省郑州高新开发区长椿路8号生产地址河南省郑州经济技术开发区前程大道366号法人代表汤玉祥产品商标变宇通牌。在随后的公告中，宇通集团申报了一款18吨纯电动重卡，尽管可看出东风资源的借用，但宇通却实实在在取得了另一张整车企业目录。至于交易对象的江苏天洋集团，则是2017年9月工信部第300批，由低速车企业江苏跃进农用车有限公司升级而来的商用车整车生产企业。其实天洋已有一个民用改装企业资质，即第(十)64号的镇江天洋公司（前身镇江客车厂，江天牌， ZKJ系列），当年的升级之举似乎也是为了做大汽车产业的信号，但这张ZKH系列的整车目录也最终变身为宇通集团，成为宇通切入卡车业务的“跳板” 。
与此同时，宇通在2019年10月的工信部第324批新设立了专用车生产企业郑州郑宇重工有限公司，注册和生产地址都在河南省郑州经济技术开发区宇工路88号。按照官方介绍，郑宇重工是2018年1月由宇通重工拆分出基础工程机械和矿用车业务、新注册成立的企业，主要包括多功能旋挖钻机、液压履带式强夯机、起重机、桥检车和矿用自卸车五大类产品。同时，其开发的纯电动矿用车YTK90E也初试啼声，除了多地的试用外，更在青藏高原获得了批量订单。
此前，宇通与卡车业务相关的则是2003年重组郑工集团、同年10月揭牌成立的郑州宇通重工有限公司，亦是宇通客车早年跨行业联姻的典型案例。 2007年2月工信部第137批，民用改装类第(十六)30号的宇通重工成为新设立专用车生产企业，生产宇通牌、YTZ系列。业务调整后，宇通重工似乎已悄然变身“宇通环卫” ，这样也和宇通集团的“卡车整车”、郑宇重工的“工程机械”和“矿用车”形成良好分工与互补，宇通当年的“重卡梦”践行的更加坚实与彻底。不知不觉间，宇通已完成了卡车领域的第一轮布局，在客车王者地位日趋稳固的同时，宇通的2019年“明修栈道，暗度陈仓” ，悄然之间便完成了“ZKH”、“YTK”的成立和“YTZ”的业务调整，这已是一家同时涉足多个商用车产品领域的大型企业集团。
金龙中通“换人忙”2019年10月工信部第324批，厦门金龙法人代表由谢思瑜变更为刘志军。 12月工信部第326批，厦门金旅法人代表由吴文彬变更为彭东庆，中通客车法人代表由李树朋变更为孙庆民。
2019年对于广大客车企业是难熬的一年，亦是一线企业“爬坡过坎”的关键时刻。中通客车的董事长孙庆民在重回企业后提出“二次创业”的目标，如今能让中通以骄人的成绩站在行业第二的高位，可谓功不可没。厦门金龙的刘志军此前曾是金龙车身公司的负责人，亦取得过优异战绩。金旅客车的彭东庆曾多年担任公司副总、常务副总，是媒体上的“熟面孔” 。作为客车行业第一梯队的企业，大小金龙和中通在2019年完成法人代表变更，可被视为新一轮领导班子的定型，以及企业重新起飞的源头。同时，随着工信部对法人资质变更的再次放开，车企也有条件进行新一轮的“高层人事调整” ，未来必将有更多的人员更替。
有趣的是，早在2006年12月原国家发改委第133批红头文件中，这三家企业便同时被许可生产A类客车底盘（车长＞6米），并纳入整车生产企业管理，目录序号分别调整为厦门金龙第123号、厦门金龙第124号和中通客车第125号，这也是我国实行新一轮客车整车企业升级制度后，成功突围的第一批企业。
中车系的扩张作为中车集团汽车板块的一块“金名片” ，中车时代借势新能源，现已成为客车行业的一线企业。同时借助资产的力量，中车时代通过全资收购、参控股等方式保持了快速扩张的势头，现已在常德、无锡、重庆等地布局，在客车行业形成一股不容小觑的势力“中车系” 。