顺丰想靠高铁封神？( 十 ) 要么称王

，事实上，目前顺丰可用的全货机数量已经达到了64架。

相比之下，FedEx目前也拥有的同等规格的全货机，只不过总数目约为接近400架。刨除一部分飞机执行全球任务，和中国主要的航空货运集中在中东部地区两个因素，顺丰的飞机数量密度还是跟FedEx有着明显的差距。

顺丰自然无法获得与FedEx同等的规模优势，不过从另外一个角度来说，10年前才起家的顺丰其实早已错过了全球性的航空货运爆发增长，能发展到今天的规模，王卫已经很大胆了。

顺丰空运网络主要航线图（可以看到杭州和深圳的航线最为密集）

基地方面，顺丰航空选了杭州和深圳作为核心枢纽。但两个基地定位还是与FedEx的孟菲斯有所不同，其配套的机场仓储设施规模也比不上FedEx的SuperHub，算是一个比较“将就”的解决方案。而且在航班的线路上，顺丰的日常路线中还需要兼顾京沪、国际快递等“杂活”。