新能源乱象：电动水太深，增程不理想，谁能画出一张蓝图？( 五 ) 引言|最好的年代

文章图片
除了材料存疑，还有设计。万春雷指出：理想ONE的前悬转向节与下控制臂间的水平夹角高达22.5度、球销摆角高达58度，这两个角的设计远高于一般车辆。前者会产生更大的轴向拔脱力，后者能承受的拔脱力更小，均存在设计缺陷。
事实上，李想在2020年11月也承认：理想ONE存在设计缺陷。
据社交媒体的公开曝料，在理想11月6日公开宣布召回后第二天，长沙又发生了一起理想ONE脱轴事件；2021年1月，根据一则群聊记录，一位王姓车主的理想ONE在经历过召回更件后，依然出现了40km/h轧护栏底座后脱轴的情况。这两起事件，理想均未给予公开说明。
这说明，新材料加上新设计，对一个新势力来说确实容易存在新的安全风险。

文章图片
作为传统势力中的新势力，岚图脱胎于东风汽车，有传统车企做事的系统性和章法。据悉，岚图FREE已完成了高温高原测试、整车强化耐腐蚀测试和高寒测试，之后还将展开NVH、动力耐久、碰撞和电池包等一系列测试。
业内人士表示：“岚图是东风第一个高端品牌，有央企全力背书，技术研发、做工用料、测试标准肯定不敢打马虎眼。有红旗在前，它肯定想做得更好。 ”
因为岚图FREE要到三季度才交付，车聚君不敢断言它的车一定不出问题。但至少理论上，不会出现>10%的脱轴率、发动机舱自燃这样的低级错误。
而且，新品牌、新产品出现问题也能理解，但如果沟通不到位就会出事。

文章图片
2020年5月8日，一辆理想ONE在长沙街头起火，理想的官方声明是“发生冒烟” 。这种置事实于不顾的“妙笔生花”引舆论大哗。这也是之后，不少KOL对理想传播的信息不再信任的一个根源。
公开场合，李想一直以人生导师的形象出现，对友商也是客客气气。
比如，他得知东风旗下的岚图汽车也发布了增程式SUV新车，在朋友圈公开表示：有新选手进入，绝对是好事。私下里我们一直在长期交流。
情真意切，令人动容。但私下里呢？
一个落款为理想汽车的长图，也在悄然流传：

文章图片
“岚图FREE因为采用了双叉臂、空气弹簧，所在只能做成二排座椅，而理想ONE就可以做到“三室一厅” 。岚图FREE配置是多，但会把成本转嫁给消费者。 ”
小编第一次见把双叉臂当成弱点来攻击的。现在20万以上的高端车，除了汉EV有几个不是双叉臂前悬的？而且如前文所述，正因为没有采用双叉臂，理想ONE在承受横向剪切力时，只有麦弗逊结构的一根下摆臂来承力，加上材料与设计问题，更容易产生“脱轴”风险。
这种把自己的弱点当成优点来攻击友商的做法，真是大开眼界。
更别提，李想曾在一个用户活动上当着小朋友面连爆三个TMD了。你可以说是真性情，但再真的性情也要看场合。这些都构成了理想品牌的特殊内涵。
前不久，抖音上一位KOL爆出了：“理想ONE保值率奇高，二手车市场一车难求”的名言。一时引起众怒，引来各路二手车评人的各种实锤。实际情况上，一辆32.8万的理想ONE落地价33万多，开一星期在二手车市只能卖25万，车商很多还不愿意收。最后这场不实传播的最大输家，自然是理想ONE 。
品牌的本质含义是相信，如果很难让人相信那么品牌力自然会有问题。

文章图片
2021年1月，理想的销量比上月有明显回落， 5379辆的成绩，环比下跌12% 。它的排位，也从之前新势力第二名落到了第三名，被小鹏超过。
车聚君经常说，造车是一场马拉松。小谋可以谋一时，大谋才能谋一世。
车聚小结
2021年可能是新能源大变局的一年。高速增长来到了平台期，各个厂家都面临着十字路口的选择：
如果发展氢能，号称“氢能第一股”的亿华通预计2020年亏损2000－3000万元。东风汽车称与襄阳市、国家电投等氢燃料合作尚无实质性进展。
发展电动：是续航性能更好但有安全隐患的三元锂电，还是成本低更安全但冬季续航奇差的磷酸铁锂？如果是前者连特斯拉、比亚迪都接连起火，如何保证高能量密度下的安全？如果是后者连特斯拉、比亚迪都冬季都屡被投诉，如何保证用户体验？如果走蔚来、广汽、上汽的1000km大电池，有多大水份？