奔驰德国新S取消L3级自动驾驶，因成本和需求不匹配

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据外媒报道，奔驰决定在即将发布的新款S级上取消L3级自动驾驶。
作为全球首个获得L3级自动驾驶认证的车企，奔驰2021年获得了认证， 2022年就在本土交付了搭载L3功能的S级轿车，一直以来奔驰都是把这当作莫大的荣耀。

但是如今，奔驰却主动宣布取消在新款S级上搭载L3级自动驾驶系统。
原因也很简单：
成本高昂，且与客户需求不匹配。

奔驰将转而采用更强劲的辅助驾驶系统。
其实也不奇怪，虽然名为L3级自动驾驶，甚至驾驶员可以在一定程度上做到“hands- off”和“eyes- off”（脱手和脱眼），但其实是有非常明确且严格的要求的。
比如：
奔驰德国的L3级自动驾驶在ODD（设计运行域）条件下最高速度仅为95km/h（最初为60km/h ，后提升），这一速度很显然脱离了德国的真实路况环境，导致可用性大幅下降。
而且， L3级自动驾驶运行中，当系统遇到无法处理的情况时，向驾驶员发出接管请求后（通常是要求提前10秒），驾驶员依然需要在必要时接管车辆。
整体来看， L3级自动驾驶是一个被规则严格限制的系统，在现在通常由AI大模型主导的辅助驾驶开发范式背景下，与L2和L4是割裂的。
就像何小鹏前一段时间说的， “从技术和产品研发角度看，没有L3” 。

当然， L4/L5肯定不是会一蹴而就的……
【奔驰德国新S取消L3级自动驾驶，因成本和需求不匹配】但至于需不需要有L3做过渡，可能还需要业界更多的探索。