德系反攻，合资大六座“奶爸车”的电动化新解

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在最新一批工信部公告中， “9系”又添数位重磅选手。其中，就有去年在广州车展预告要加入9系阵营的上汽大众。新车名为ID.ERA 9X ，是一款大六座“奶爸车” ，而且首次搭载增程动力。下面，我们一起来看看新车有哪些亮点。

【德系反攻，合资大六座“奶爸车”的电动化新解】从现有的申报信息来看， ID.ERA 9X的车身尺寸为5207/1997/1810mm ，轴距为3070mm ，比在售的途昂还要大上不少。座椅采用2+2+2布局，二排行政座椅和副驾女王座椅少不了，预计冰箱、彩电也不会缺席。

具体来看， ID.ERA 9X的外观与此前在各大车展亮相的ID.ERA概念车十分接近。新车的前脸没有采用繁琐的设计，长条形灯带搭配宽厚的车头，前包围设有主动闭合进气格栅，并可以看到贯穿车身四周的黑色饰线。

车身侧面， ID.ERA 9X的体量感迎面扑来，尤其是侧裙位置的分层设计，让整个车身看上去显得十分高大。另外，激光雷达、隐藏式门把手和低风阻轮毂也都安排了。不出意外的话， ID.ERA 9X的辅助驾驶系统将由Momenta提供，具备高速/城市NOA能力。车尾部分， ID.ERA 9X呈现出一副宽体的姿态，搭配与前大灯同款长条形尾灯，并在车顶设有较为运动化的扰流板。

动力方面， ID.ERA 9X将采用EA211发动机作为增程器，最大输出功率105kW ，匹配51.1kWh磷酸铁锂或65.2kWh三元锂电池，纯电续航最高超400km ，综合续航里程超过1000km 。底盘方面， ID.ERA 9X采用前双叉臂+后五连杆悬架，并且还会配备后轮转向和双腔空悬，更好的提升操控和乘坐舒适性。

爱点评这一次， ID.ERA 9X并没有执着于纯电，而是选择市场验证成熟的“大六座+增程”路线。从现有信息来看，新车不仅在智能化方面紧跟主流水平，更在动力和底盘配置上“堆料” ，据说其能效会有亮眼的表现。那么，这位“德系选手”能否凭扎实的机械功底和品牌的长期主义，重新打破理想、问界等新能源品牌已建立的“奶爸车”价值标准呢？还有待其后续的市场表现。