10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

【10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?】10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片

10万元、210km纯电续航!埃安i60把增程的“贵病”治好了?

文章图片


曾几何时 , 10-15万的价格区间 , 还是传统燃油车的势力范围和主阵地 。
分布在这个价格带里的产品 , 覆盖了国内家庭首购、通勤等硬性用车刚需 , 是主流汽车消费的基本盘 , 也是新能源车最难啃的一块硬骨头 。
然而随着多家车企源源不断推出产品力爆棚的新能源产品 , 这一细分领域早已“换了人间” 。

2025年 , 据中国汽车工业协会的数据 , 国内10-20万元价格区间新能源车型累计销量达694.1万辆 , 在所有价格区间中占比最多 。
具体到10-15万元价格区间 , 更是全年销量354.9万辆、同比增长59.5% , 明显高于新能源汽车平均增速(同比增长19.8%)的大盘 。
这其中 , 就有一款新销冠——埃安i60的贡献 。
埃安i60于去年11月上市 , 提供纯电、增程两种动力形式 , 上市3个月累计销量突破28000台 , 斩获A级双动力SUV三个月总销冠 。

显然 , 在A级SUV的细分市场上 , 埃安i60已经成为一方不容忽视的势力 。
考虑到埃安i60的增程版 , 还是埃安旗下推出的首款增程车 , 这样的销量成绩无疑更加难得 。
那么 , 埃安i60究竟如何成为新销冠?埃安为打造这台车 , 背后又做出了怎样的努力?
咱们今天就来好好聊聊 。
01. 极致性价比的“国民增程”
埃安i60上市时打出“国民增程”的旗号 , “国民”二字往往意味着极致性价比 , 尤其是在竞争最为激烈的10-15万汽车市场上取得成绩 , 价格首先就要做到位 。
去年11月刚上市时 , 埃安i60分别针对增程和纯电不同动力形式 , 推出了标准版和进阶版 , 限时焕新价10.48万元起售 。 其中纯电进阶版搭载同级最大75度大电池、最长650km续航 。
到今年3月 , 埃安i60又增加了一个马到成功版 , 一口价10.28万元 。
与此同时 , 除马到成功版之外 , 埃安i60又针对其他版本车型提供了加码福利 , 3月限时置换补贴提高到8000元 , 如果是广汽老车主 , 则可享受9000元置换补贴 , 进一步降低购车门槛 。

再加上埃安i60增程版车型全系标配210km纯电续航 , 意味着这款车就是当下市面上最便宜的大电池增程车 。
同样提供大电池增程的竞品 , 深蓝S05 2026款215Max增程版定价12.99万元 , 零跑C10 2026款增程式210悦享版定价12.28万元 , 都比埃安i60贵了差不多2、3万;
而增程车以外 , 与埃安i60同价位的插混车 , 如比亚迪宋Pro DM , 纯电续航起步仅有133km 。
用更便宜的价格 , 买更大的电池、更长的纯电续航 , 埃安i60的优势一下子就凸显出来 。
对比同级增程竞品 , 埃安i60价格更有优势;对比价格接近的插混车型 , 埃安i60在没有续航焦虑的同时更有用电优势 。
对用户来说 , 埃安i60平时完全可以当纯电车用 , 210km纯电续航基本可以覆盖一周上下班通勤;长途出行时 , 1240km综合续航也能轻松跑高速 , 无需担心续航补能 。

此外 , 10万级的埃安i60 , 其拉满的性价比 , 更体现于其搭载的各种越级配置:
埃安i60定位A级SUV , 却能提供堪比B级车的大空间 , 舱内有效使用长度超3米 , 后备箱容积416L , 坐满5人还能放下8个20寸行李箱 , 充分兼顾乘坐空间和储物空间;
全系标配20万级豪车才常见的五连杆 , 实现过弯不侧倾、过坎不颠簸的舒适驾乘;
搭载广汽自研的ADiGO SPACE智能座舱和ADiGO GSD智能驾驶辅助系统 , 全系标配哨兵模式 , 辅助驾驶全覆盖高速主要场景 , 支持300+种泊车场景;
……

从空间到舒适性再到智能化水平 , 埃安i60都能拿得出手 , 都能满足家庭用户的多种需求 。
而除了以上看得见的配置 , 埃安i60在看不见的安全和品质上也没少堆料 。
埃安i60标配有6个安全气囊 , 拥有同级最大最长侧气帘、高强度钢占比72%、几何吸能前机舱、紧急下电、同级最大侧气帘等等 , 官方号称“用20万级的标准打造了10万级的SUV车身” 。

至于前些年广大用户所担心的电池安全方面 , 广汽自研的弹匣电池 , 其采用的标准本就远超国标和行业标准 。
埃安i60搭载的弹匣电池2.0 , 更是装车量已超130万辆 , 保持着500亿km零自燃的纪录 。
在此基础之上 , 埃安i60的动力电池还针对碰撞情况 , 开发了涵盖横向360°与纵向360°的电池托底保护、采用顶级隔热防护的气凝胶等等 , 发布会上官方宣称电池“枪击不起火”、“拧成麻花都能用” 。

如果还有用户对此不够放心的话 , 埃安甚至承诺“烧一赔三”……
讲道理 , 没人愿意摊上“烧一”的小概率事件 , 但厂家能给出“赔三”的承诺 , 反过来也证明对其产品安全性的信心 。

总之 , 无论从各个角度看 , 埃安i60都可以被称作“六边形战士” 。
面向“既要又要也要”的主流家庭用户群体 , 埃安i60这样处处周全、样样全面的“水桶车” , 正是当下新能源代替燃油车这一大趋势的缩影 。
02. “国民增程” , 需要科技普惠
算下来 , 埃安i60不是埃安打造出来的第一台爆款车 。
早期的埃安S、埃安Y , 以及后面的埃安霸王龙 , 都曾实现过月销过万的好成绩 。
因而官方对埃安i60的预期 , 其实一开始就很高 。
去年11月埃安i60上市发布会之后 , 广汽埃安i60产品总经理凌新新直接放话表示 , “如果我们还做不到一万台 , 我觉得这个产品就是失败的 。 ”

后续 , 埃安i60用首月大定破万的成绩 , 回应了这一期待 。
事实上 , 包括埃安i60在内 , 埃安正有意识地为自身强化一个品牌标签——“国民好车” 。
而如今 , 埃安将注重产品品质的优良传统 , 进一步深化为科技平权 , 体现为将高端技术下放到国民级价格的车型 。
具体到埃安i60这款车 , 最为突出的就是其采用的增程技术 , 是与昊铂同源的、由广汽自研的星源增程技术 。

星源增程拥有3.73kWh/L的油电转化率、7.2km/kWh的度电里程 , 相当于一升油能发电3度多 , 并且烧油发出来的电 , 1度电能跑7公里多 。
这个表现可以说是当下行业第一梯队 , 同时也是埃安i60所服务的主流家庭用户 , 所非常关心的关键产品点之一 。
然而这还不算完 , 星源增程追求的不仅是发电省油、用电省油 , 更要求车辆在没电的时候也能省油 。
埃安i60亏电油耗为5.5L/100km , 在实际测试当中 , 车辆的亏电油耗甚至还可以比官方宣称的再低一点 , 来到5L/100km以下 。
同时星源增程系统85kW的发电功率、180kW电驱功率 , 让埃安i60无论有电没电都能保持充沛动力 。

再配合120km/h速度行驶时仅有68.3dB的车内噪音水平 , 使得埃安i60在优秀的能耗控制和动力表现之外 , 还能保持不错的NVH表现 。
以上数据综合起来看 , 搭载星源增程的埃安i60 , 带给用户的无疑是高品质新能源体验 。
而将20万增程体验打入10万元产品的埃安 , 想必也够资格称一句国民增程的普及者 。
03. “国民好车” , 需要体系力支持
一分钱一分货 , 是此前合资时代的核心卖车逻辑 。
然而这样的逻辑在今天被毫不犹豫地打破了 。
甚至广汽集团这样成长于合资时代、因合资体系而受益的汽车集团 , 也“叛变”了 , 不仅为旗下车型提供各种越级配置 , 还将高端技术下放以推进科技平权 , 并且全面转向“以用户为中心”的逻辑思维 。
这背后源自于广汽集团的一场自我革命 。
2024年11月广州车展 , 广汽集团宣布开启三年“番禺行动” , 将通过四大改革举措 , 五大保障 , 在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上 , 挑战自主品牌销量200万辆 。

站在自主品牌强势崛起 , 车市竞争加剧的当下来看 , 广汽集团的改变是一种必然 。
在汽车产业发生深刻变局的当下 , 自主品牌必须快速崛起 , 才能确保广汽集团不会从这场全球新能源转型中掉队 。
基于这样的思考 , 广汽集团实施了自主品牌一体化运营 , 实现自主品牌研产供销统一调度 , 于降本增效上砍下了狠狠的一刀 , 为埃安i60等车型能够定下“国民级的价格”打下了坚实基础 。

(埃安i60所采用的星源增程、弹匣电池2.0、GSD智驾辅助等技术全部为广汽集团自研 , 平台技术复用至多款产品)
与此同时 , 广汽集团还全面导入IPD(集成产品开发)流程 , 以及IPMS(集成产品营销和销售)体系与产品商业化团队 , 全面转型至由市场和技术支撑的“双轮驱动” 。
这样做的目的 , 是为了能更清晰地听到用户的声音 , 从而大大拉高广汽集团对市场的反应速度 。
其核心要义 , 就是从工程师思维转向用户思维 , 以用户洞察取代传统的“对标思维” 。 这体现在埃安i60的许多细节上:
方便乘员上下车并且避免雨雪天脏污的全包围车门裙边设计;

为满足用户想要更大手套箱的需求 , 缩小了空调箱尺寸 , 将常规的单月轮设计升级为双月轮设计;

采用同级首个机械式半隐藏门把手 , 以平衡安全、美观和实用度 。
以上调整可能此前没有竞品做过 , 却实打实是用户想要的功能 , 因而有品牌做到了 , 用户自然会感觉到用心 。
因而埃安i60的成功 , 毫无疑问是体系力的体现 。
广汽集团用更高的效率、更贴近用户的姿态 , 以一个国民级的价格 , 打造出了更符合用户需求的车 。
在这样的持续进化下 , 收获用户的认可 , 不是偶然而是必然 。
04. “番禺行动”持续进化
早在2024年“番禺行动”开始时 , 广汽集团就放出豪言称自己从不缺改革的决心 , 为了确保在市场上的竞争力 , 广汽集团正在更加主动地求变 。
当2025年11月“番禺行动”一周年时 , 广汽集团的业务效率提升约50% , 市场反应速度加快6倍 , 新车开发周期从26个月压缩至18个月至21个月 , 研发成本降低超10% 。
埃安i60就是“番禺行动”一周年的阶段性成果 , 而“番禺行动”仍在继续 。
背靠广汽集团 , 埃安拥有一些与生俱来的优势 , 包括集团旗下全栈自研技术支持、全球唯一新能源汽车“灯塔工厂”、从电池到各类核心零部件的制造能力等等 。

同时作为集团布局新能源领域的核心自主品牌 , 埃安也承担着转型先锋的使命 。
在新能源市场持续提升竞争烈度的今天 , 品牌不仅需要产品能靠得住 , 更要懂市场、懂用户 。
力图拓展主流用户群体的埃安 , 正在更深入了解今天的新能源用户 , 最需要什么、最想要什么 。
精准卡位到“200km纯电续航最便宜增程车”的埃安i60 , 就是埃安深入并实现用户洞察的表现 。
埃安i60只是个开始 , 相信不断学习和进化的埃安 , 能在最前方的炮火声中 , 听见更多用户内心深处的声音 。