2025中国车企市值TOP 10，长城闯进四强，比亚迪屈居第二

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刚刚迈入2026年， 2025年全年车企市值榜单新鲜出炉。这张榜单折射出中国汽车产业过去一年的格局变迁，更是直接反映了各家的江湖地位。今天漫哥有来跟大家吹水，看看市值国内上市车企市值的TOP 10都是谁。数据是截至2025年12月31日的。
TOP10：长安汽车（168.2亿美元）
长安汽车以168.2亿美元市值稳住前十席位，比2024年的159.03亿美元小幅上涨5.7% ，排名则从第八滑落两位到第十。虽说排名略有下滑，但长安的“稳”还是值得称道， 2025年全年销量291.3万辆，同比增长8.5% ，连续6年正增长，创下近九年新高。其中新能源业务是亮点，全年新能源销量110.9万辆，同比暴涨51% ，旗下深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌都交出了漂亮答卷。不过资本市场对传统车企的估值还是偏谨慎，这也是长安市值增长乏力、排名下滑的原因。伴随着第三央企身份确立，接下来就看智能化领域的突破能不能给它加加buff了。

TOP9：理想汽车（171.5亿美元）
理想汽车以171.5亿美元市值排在第九，这个成绩有点出人意料。要知道2024年它的市值还高达258.03亿美元，一年时间蒸发了86亿多，排名也从第六跌至第九。销量上更是遭遇了滑铁卢， 2025年交付40.63万辆，同比下降18.81% ，成为头部新势力里唯一负增长的品牌，全年目标完成率仅63.48% 。这一年理想的新品节奏似乎没踩准市场节拍，面对小鹏、零跑等新势力的激烈竞争，原本的家庭用户基本盘受到冲击。不过漫哥觉得理想也不是没机会，毕竟之前连续八个季度盈利的底子还在，就看2026年能不能拿出有竞争力的新品，重新赢回市场信任了。

TOP8：小鹏汽车（193.4亿美元）
小鹏今年以193.4亿美元市值位列第八，对比2024年的114.43亿美元，市值暴涨69% ，排名更是从第十飙升两位。能有这样的反转，全靠销量的强势回暖。 2025年小鹏全年交付42.94万辆，同比激增126% ，目标完成率113% ，其中MONA M03和小鹏P7+两款车型成了最大功臣。从年初的困境到年底的逆袭，小鹏用一年时间证明了自己的调整能力。不过要想稳住增长势头，后续还得在产品矩阵完善和成本控制上多下功夫。

TOP7：奇瑞汽车（230.3亿美元）
奇瑞今年9月在港股上市，所以这下也登榜了，以230.3亿美元市值跻身第七。作为传统车企里的“实干派” ，这一年的表现可圈可点。 2025年奇瑞集团全年销量280.64万辆，同比增长7.8% ，其中新能源销量90.38万辆，同比增长54.9% ，新品中新能源占比超90% ，转型节奏明显加快。最亮眼的还是出口业务，全年出口134.4万辆，同比增长17.4% ，创下中国车企单月、年度、累计出口三项纪录，连续23年稳居自主出口第一。

TOP6：吉利汽车（246.6亿美元）
吉利今年以246.6亿美元市值排在第六，同比2024年的192.22亿美元增长28.3% ，排名从第七上升一位。 2025年是吉利的“丰收年” ，全年销量302.46万辆，同比增长39% ，超额完成300万辆的年度目标，创历史新高。新能源业务更是大放异彩，全年销量168.78万辆，同比增长90% ，其中银河销量123.58万辆，同比增长150%；极氪全年销量超22.4万辆。燃油车领域的中国星系列也表现不俗，全年销量121.4万辆。多品牌、全路线的布局让吉利实现了全面增长，市值上涨也在漫哥神算之中，嗯。

TOP5：上汽集团（250.3亿美元）
上汽集团这些年压力越来越大， 2025年市值为250.3亿美元，同比又下降24% ，排名从第三跌至第五。作为国内销量最高的车企集团，虽然旗下多个子品牌销量创新高，比如上汽乘用车零售突破91.9万辆，上汽通用五菱新能源销量首破百万，但整体销量仍受合资品牌波动影响。当然上汽在智能化领域也在积极发力，推进L3车型的准入申报工作。只是对于上汽这样的“大船”来说，掉头需要时间，相信随着新能源和智能化布局的逐步落地，后续有望重新提振市场信心。

TOP4：长城汽车（277.1亿美元）
【2025中国车企市值TOP 10，长城闯进四强，比亚迪屈居第二】长城终于挤进了四强，市值277.1亿美元，同比小幅增长4.5% 。 2025年长城全年销量132.37万辆，同比增长7.33% ，也创了历史新高。更重要的是，长城实现了量价齐升， 20万以上车型销量同比增长38.3% ，单车综合收入达到16.66万元，同比提升2.83万元，品牌溢价能力明显增强。不过面对激烈的市场竞争，长城还得继续优化产品结构，才能稳住当前的排名。

TOP3：赛力斯（301.5亿美元）
当年扬言宝马来了也不要的赛力斯，傍着华老大身价徒增， 2025年市值301.5亿美元，同比增长9.3% 。全球车企市值排名也提升一位至全球第18位。能有这样的成绩，靠的是问界系列车型持续热销。在年末时候又获得了L3测试牌照，给后续发展奠定了基础。不过漫哥也得说，过度依赖单一合作方存在一定风险，赛力斯后续还需要培育自身的核心竞争力。啊你说赛力斯自己也有蓝电品牌？哦知道了。

TOP2：比亚迪（1302.3亿美元）
市值亚军又是比亚迪，市值1302.3亿美元，比前一年的1078.49亿美元增长20.8% 。虽然国内车企市值屈居第二，但销量上比亚迪依旧是王者。 2025全年销售460.24万辆，拿下中国汽车市场车企、品牌双冠军，同时登顶全球新能源车市场销量冠军。全年海外销量104.96万辆，同比大增145% ，纯电车型销量225.67万辆，超越特斯拉登顶全球纯电销量榜。歪果仁已经没脾气，转头宣布老资不玩了，撕掉禁燃令继续卖油车。

TOP1：小米（1314.9亿美元）
小米以1314.9亿美元继续拿下中国车企市值头把交椅。要注意的是这是小米整个集团的市值，而非小米汽车。当然，小米汽车业务确实给小米拱了一把火， 2025年交付超41万辆，超额完成35万辆的年度目。更关键的是， 2025第三季度，小米汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利，经营收益7亿元，这让资本市场看到了盈利潜力。雷老板也明确表示， 2026年会把更多精力放在汽车业务上，年交付目标定为55万辆。

不难发现，车圈的格局正在重塑，新能源和智能化已经成为车企竞争的核心。无论是传统车企的转型突破，还是新势力的激烈厮杀，最终都要靠产品和业绩说话。 2026年L3智驾商业化将成为新的竞争焦点，市值榜又会迎来怎样的洗牌呢？预知后事如何，且听漫哥明年分解。
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