小暖男石头哥|“另类”嘀嗒的另类逆袭：专注顺风车和出租车，连续15个月盈利文|AI财经社辛蕾宋家婷编|张硕本文由《

文| AI财经社辛蕾宋家婷
编| 张硕
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“我们很另类”
“嘀嗒是做什么的？”
“与滴滴是什么关系？”
“为什么只做出租车和顺风车？为什么不做快车和专车呢？”
尽管已经是一家成立六年的企业，嘀嗒出行创始人CEO宋中杰以及团队在与外界沟通中，依然会不止一次地被问到这些问题。
事实上， “嘀嗒”这个名字来自于宋中杰2010年7月首次创业时的公司名——嘀嗒团。作为一个限时团购网站， “嘀嗒”这个名字可以形象地强调团购的限时之快，暗含敦促用户下单之意。同时，从企业发展而言，相较于当时市面上流行的“速胜论” ，宋中杰与几个合伙人更倾向于相信水滴石穿。
事与愿违的是，坚信水滴石穿的“嘀嗒团”并未跑赢千团大战。在2014年9月第二次创业时，宋中杰舍不得“嘀嗒”这个名字，也不甘心上次创业的失败，正好“嘀嗒”也符合新的创业方向——嘀嗒也可以代表喇叭，跟出行相关，同时响亮又顺口，所以就沿用下来了。
谁成想这个名字与2012年成立的“嘀嘀打车”（后改为“滴滴出行”）颇有相似之处，宋中杰告诉AI财经社，这导致后续很长时间大众都分不清嘀嗒和滴滴的关系。宋中杰告诉AI财经社， “我们公众号的留言区、微博包括媒体文章下面的评论区里经常出现用户把我们当做滴滴而进行评论，无论是好的，还是坏的，有时候弄得我们也挺哭笑不得” 。不过宋中杰很清楚一点， “打铁还需自身硬” ， “自身做的足够好的时候，就能获得外界的独立认知” 。
作为一家移动出行企业，不同于滴滴、首汽约车、曹操出行这些声量大、背景显赫的出行玩家们，嘀嗒出行不仅低调，而且“另类” 。
在移动出行领域，业务全面开花早已是行业心照不宣的秘密，以滴滴为例，从成立至今，滴滴出行已经涵盖出租车、快车、专车、顺风车、代驾以及货运等出行领域的全场景需求。主机厂背景的曹操出行，目前也已涉足代驾、租车以及包括外卖配送在内的同城即时配送业务。同样是后起之秀的哈啰出行，在单车业务之外，也在顺风车、打车、火车票等出行场景拓展了相应业务，最近又上线了主打中短距离即时配送的哈啰快送。
但是，一如宋中杰的办公室一样简洁——一张办公桌、一个书柜和两三把椅子，嘀嗒出行至今只有顺风车和出租车两项业务。不同于其他出行平台App上琳琅满目的产品，打开嘀嗒出行的App ，简洁的页面上只有出租车和顺风车两大业务。
当其他出行平台都借力出租车入局网约车，并推出与出租车有竞争关系的快车、专车业务时，另类的嘀嗒早在2018年就对外宣布，嘀嗒出行将永远不会做与出租车竞争的快车和专车业务。
当整个行业都认为出租车行业的未来是全面网约化，传统的路边招手打车一定会被网约取代时，嘀嗒出行却逆势而行推出了“出租车·新出行”战略，提出要让出租车的招手方式和网约方式实现“双向增长” 。
外界更不清楚的是，在普遍烧钱、持续亏损、盈利难的移动出行行业，嘀嗒出行已经连续15个月实现盈利。
这并非易事。要知道，耕耘出行市场8年的滴滴，凭借多条业务线，也不过在疫情前才实现网约车业务的盈利，这比滴滴创始人程维的原本计划迟了一年多。
事实上，在过去两年里，无论是顺风车市场还是出租车扬招数字化市场，嘀嗒出行已经稳坐市场第一名。截至当前，嘀嗒出行App在华为应用市场的安装量已经高达3亿次，对比同行，神州专车的下载量是2亿次，曹操出行是1亿次，首汽约车则是7314万次。