与快车、专车业务只涉及司机端、乘客端不同 ， 嘀嗒试图改革的传统巡游出租车行业涉及监管方、行业协会、出租车公司、出租车司机、乘客等诸多参与方 ， 每个城市的出租车公司又有50家到80家不等 ， 仅仅是整合这些参与方的力量就不是一件容易的事 。 这也是为什么很多企业也注意到了这个市场空白和机会 ， 但是在浅尝辄止后就选择了放弃 。
嘀嗒的“出租车·新出行”战略率先落地西安试点 ， 分别对乘客、司机、出租车公司以及政府监管部门做出了极为细化的解决方案 。 “出租车智慧码”即是其中的效率工具之一 。 表面看来 ， 智慧码是一张贴在出租车内的二维码 ， 乘客扫码后通过简单的注册即可了解自己乘坐的出租车车辆和司机信息、评价订单、在线支付、获取电子发票、分享行程等 。
截至目前 ， 这个由西安市出租车管理部门和嘀嗒出行推出的数字化产品 ， 已经在“试验田”西安市区全部近1.4万辆出租车上铺开 。
在智慧码的基础上 ， 嘀嗒又开发了“扬招打车助手”功能 。 这是一款微信小程序 ， 通过“扬招打车助手” ， 就像公交乘客上车前可以在手机上查到公交车到站信息一样 ， 扬招乘客上车前可以对附近出租车运行状态一目了然 ， 这不限于预测空车数量、到达时间车辆信息以及选择司机等 ， 同时可以由乘客根据实际情况选择到底网约还是路边扬招 ， 看看哪个更便捷 。 目前 ， “扬招打车助手”已经可以实现一键呼叫5公里范围内所有空车 。
在乘坐过程中 ， 乘客通过智慧码输入目的地 ， 系统会推荐行驶路线供乘客选择 ， 由乘客选择最优路线后 ， 将直接发送到司机的“嘀嗒出租车司机App” ， 司机直接一键导航 ， 大大提高了沟通效率和司乘体验 。 同时 ， 乘客可以在小程序中查看实时行驶路线——这既避免了由司机选路导致的绕路情况 ， 又可避免乘客选择行驶路线后司机仍故意绕路等情况发生 。
支付环节也省去了目前流行的微信扫码支付 ， 在“打车助手”中 ， 司机一落表 ， 价格就会自动同步到智慧码打车助手小程序中 ， 乘客可以选择自己想要的支付方式进行线上支付 。
此外 ， “打车助手”也为容易“丢三落四”的乘客提供了强力援助 。 此前 ， 经常有乘客打车一个不小心东西落在车上 ， 之后很难再找回来 ， 现在则可以通过智慧码“打车助手”小程序直接进行失物招领 。
AI财经社了解到 ， “智慧码”上线一年时间里 ， 已经发展了12个功能 ， 除了上述功能 ， 还包括服务评价、电子发票、行程分享和安全报警等 。 从司乘两端用户层面的反馈来看 ， 这些功能也的确提升了效率、改善了用户体验 。
值得一提的是 ， 智慧码在西安已经累计得到用户评价数超2400万条 ， 单日服务评论数达19万条 。 基于这些评价数据 ， 嘀嗒联合监管部门和出租车公司共同构建并即将推出城市五星司机体系 ， 乘客在上车之前通过出租车的顶灯就可以清楚获悉这个司机过往三个月的服务等级 。 三星以下的司机就要“回炉重造” ， 接受15天的脱产培训 ， 而四星、五星的司机生意会好很多 ， 这是服务可视化带来的好处 。
不少西安出租车乘客表示 ， 西安出租车司机的服务已经有了较明显改变 ， “现在乘坐出租车司机会提前打电话问询 ， 从时间到地点事无巨细 ， 服务态度堪比专车服务” 。
嘀嗒提供的数据显示 ， 自今年2月至今 ， 仅在西安一个城市 ， 智慧码使用量就超过5000万次 ， 占当地出租车营运总趟次的72% ， 单日用量最高突破40万次 。 另外 ， 西安全量出租车订单中 ， 无论网约与扬招 ， 90%的订单都已通过智慧码实现服务数字化 。
段剑波在接受AI财经社采访时表示 ， 这些数字化的订单每天可以积累约500万公里、上亿次的行驶数据 。 基于这些行驶数据的分析 ， 比如目的地、出发地、不同时段的出行需求量大小、线路规律等 ， 嘀嗒可以对供求进行高效精准地预测 ， 以实现对运力的调度 ， 减少司机空驶率和空置率 ， 提升供需匹配率 。

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